2026年刚开年，国内车圈就被泼了一盆冷水。头一桩事发生在1月1日，新年第一个工作日，宝马官网悄悄把31款在售车的指导价重新排了一遍，旗舰纯电i7 M70L从189.9万直接砍到159.8万，一夜之间30.1万蒸发了，等于一台顶配3系凭空消失，31款里头，24款降幅超过10%，5款降幅超过20%，宝马进中国三十年，官方姿态放到这么低还是头一回。紧跟着2月，奔驰官网把在售车型调低了10%上下，C级降到30.46万起，GLC从39.98万压到35.18万起，GLC轿跑直降6.82万，E级指导价没动，终端优惠却给到了11万—13.5万。到了3月，奥迪玩得更隐蔽，拿新款重新定价，A6L起售价32.29万，比上一代直接少了10万，A7L限时价拉到29.9万起，等于打了七折。BBA三家，一个季度之内集体放下身段，放在以前想都不敢想。
另一个变化出在终端门店，那才叫一个魔幻。5月20日前后，大河网记者逛了郑州的宝马店，销售原话是，X5 2.0T优惠完不到50万，直降9万多，735Li落地50万挂点零头，直降30多万，隔壁奥迪店销售更实在：新能源车保有量都超40%了，要不是新能源杀出来，买A6现在还得40多万，路虎店销售一句最狠：再降，还不如关门。西安那边更夸张，5月末惠通陆华浐灞店直接拉出红色横幅，揽胜极光最高优惠22.6万，裸车20万出头，还有经销商打出贷款裸车17.98万的广告，条件是办5年期贷款、买指定保险加装饰包，里外里算下来，一台指导价42.98万的英系豪华SUV，硬是打到了4.2折，这价钱放在过去十来年，谁敢想？合资车也没好到哪去，日产天籁2024款从17.98万干到10.98万，长沙一位去年花17万提天籁的大叔在业主群里说，今年新款配置更高了，价格反倒低了7万，搁谁身上受得了！
所以在这种情况下，不少人第一反应是赶紧抄底，可你得先搞清楚，这轮降价跟以前的促销压根不是一回事。乘联分会6月8日发布的5月报告里写着，燃油车零售同比下降39%，自主降39%，主流合资降41%，豪华降31%，月报里罕见地用上了“剧烈冲击”四个字，新能源渗透率冲上62.9%的历史高位。上半年宝马在华交付26.18万辆，跌了20.4%，奔驰跌了28%，奥迪跌了19.2%，这是什么概念？价钱砍到这个份上，车还是卖不动，说白了，需求不是被价格吓跑的，是被问界M9、理想L9这些国产车整个端走的。
更要命的是，这波降价连经销商的饭碗都给砸了。7月底，湖南第一家宝马4S店，河西宝诚店拉下卷帘门，长沙的宝马授权店从10家缩到8家。红网报道里那句话读着真不是滋味：新能源渗透率都破60%了，库存高压、价格倒挂，放弃传统豪华品牌转投新能源，正成为越来越多经销商集团的选择，上个月销售还在陪客户看X5，这个月就得去特斯拉门店排队面试。还有个特别拧巴的对比，保时捷上半年在华只交付14501辆，跌了32%，营业利润反倒涨了33.9%，人家收缩门店、砍掉低价车型，靠利润保体面，BBA走的是另一条路，以价换量，结果量没换着，价也回不去了。
官方那头也不是干看着。6月11日，工信部和市场监管总局约谈了一批车企，点名“低于成本恶性降价、企业相互拉踩、网络水军攻击”这些老毛病，8月27日下午，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门又联合发文，在全国搞为期一年的专项行动，盯生产一致性、可靠性这些方面。8月26日国新办发布会上，工信部副部长辛国斌话说得很直白：新能源汽车已经是中国制造的一张亮丽名片，可非理性降价、自动驾驶安全这些麻烦事也得盯紧。一边是官方踩刹车，另一边是6月13日重庆车展上，比亚迪第二代刀片电池首秀，八个字的口号挂在屏幕上——5分钟充好、9分钟充饱，长安发布全固态电池，鸿蒙智行五大品牌扎堆亮相，这场油电大战打到什么份上，其实已经摆在明面上了。
所以其实可以这么讲，从年初宝马改官网价格那一刻起，这出戏的结局就定了一半，官方指导价一旦降下去，就再也回不来了，过去加价三个月才能提车的神话，算是彻底翻篇。给真心想买燃油车的小伙伴一句实在话：眼下这个价确实是历史冰点，可它是“清算价”，不是“底价”，你要是打算一台车开到报废、不在乎残值，现在出手不亏，要是还在犹豫，那就把钱再攥一攥，等碳酸锂价格稳一稳、固态电池上了车、智驾再往下放一放，那时候你回头一看，今天跳水的这些燃油车，跌，才刚刚开始。
