13万出头拿下别克GL8旗舰，长春老车主的家用商用故事

13万出头拿下别克GL8旗舰，长春老车主的家用商用故事

那天在长春二道区的小巷子里碰见老李，他正擦着自家的白色别克GL8，边擦边嘟囔，“这车啊，当年落地快40万，现在才值十三万多点儿。”他家这辆2017款ES 28T旗舰型，说是公务舱，其实更多时候就是接送孩子、偶尔拉货。16万公里的表显里程，国V排放标准，还挺让人踏实。

记得第一次坐进这车，是去机场接亲戚。深色内饰看着还挺新，就是副驾门板有点磨花了。真皮座椅没塌陷，全景天窗能打开透气——小侄子每次都嚷嚷要看星星。他们家买的时候已经过户三回了，但师傅说“手续干净，比那些一手藏着掖着的靠谱”。原价43.69万，现在报价只剩13.18万，比懂车帝上查到的行情价还低几千块。

前阵子做检测报告时，维修站的小刘皱眉说：“没啥大毛病，就是后保险杠有点磕碰，小刮蹭算不上事儿。”没有水泡、火烧这些吓人的事故历史，只是细节上有些岁月痕迹——像左侧滑门轨道略微卡顿，这也是群友常吐槽的问题，“冬天冻住就得喷点润滑油。”

配置方面，不吹不黑，这台GL8安全气囊六个，一般MPV也就四五个吧。BOSE音响12喇叭，我试过一次放《东北民谣》，效果比我那台旧飞利浦强太多。胎压监测和稳定系统都是标配，不过有人嫌弃没有自动泊车。但其实像我们这种开惯大面包的人，也不太在乎那些花哨玩意儿。

空间确实够大——3088mm轴距，小区邻居王姐搬家都找老李帮忙。“后排座椅能比例放倒，拉个冰箱都没问题。”行李厢扩容到1650升，有一年春节全家十口人塞满礼物去乡下，也没觉得挤。不过话说回来，这么大的身板带来的油耗可不是闹着玩的。我问过师傅，他估摸一年养下来光加油和保养差不多一万六左右，“比轿车贵，但你要舒坦，就认吧。”

动力嘛，说是2.0T涡轮增压发动机，我自己开感觉起步还是慢半拍。有一次跟朋友借来跑高速，上120之后风噪明显，不过变速箱换挡很顺畅，没有拖泥带水那种顿挫感。有群友自测百公里加速9秒出头，据说比同期夏朗快不少。但也有人抱怨“踩到底还是肉”，可能习惯了SUV的人会更挑剔吧。

其实关于二手MPV圈里还有不少八卦，比如有人专门收早期GL8改成房车，还有销售顺嘴提起现在企业采购量锐减，大部分流向家庭用户。这几年环保政策收紧，有人担心国V车型未来限行，可实际咱们长春目前路况还算宽松，不怎么查这个。

再讲一个冷知识：据我所知，这代ES 28T旗舰型有隐藏式储物格，在中控下面靠近脚部的位置。不少新司机根本不知道，用来藏票据或者备用钥匙特别方便。我曾经把停车卡丢进去，一个月后才翻出来……

至于缺点嘛，都明摆着：体积大、油耗高、保值率一般，而且用了这么多年易损件更换频繁，每次去修理厂总得被技师念叨一句：“你这型号配件贵啊！”不过老李觉得反正便宜买进来，就当买个舒服和省心。他媳妇平时拿它送孩子上下学，下雨天不用愁空间不够；逢年过节还能载上一大家子走亲访友。“哪怕以后折价卖掉，也用够本啦。”

最后插一句，本地市场行情一直波动，同款价格差距挺大。据懂车帝的数据参考，加上微信群里的闲聊，总结下来就是：预算有限，又想兼顾商用与家庭需求的话，这类准公务舱级别的大MPV还是值得考虑。当然具体情况，还得现场瞧瞧，看配置有没有改装啥的，不然容易吃亏。

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