讲真，最近车圈的大新闻，已经不是谁家又降了两万，而是问界M8跑去央视搞了一场“安全真人秀”，还拿了个什么“安全标杆”认证。
这事儿就非常魔幻。
什么叫安全标杆？翻译过来就是，不装了，摊牌了，我不仅要在冰箱彩电大沙发上卷死你们，我还要在你们最不屑于谈，或者说最没能力谈的“安全”上，把底裤都给你们扒了。
这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅给爆了。
以前大家是怎么玩儿的？你堆配置，我降价格；你讲故事，我谈情怀。BBA这种老钱更是重量级，直接把车标焊在你的信仰上，告诉你“不懂车的才谈性价比”。大家你好我好，一起割韭菜，多体面。
但问界这帮人，或者说华为这帮狼，他们不讲武德。他们直接把考卷撕了，说从今天起，我们玩儿修仙，不玩儿过家家了。要么成仙，要么成盒。
就说那个主动安全测试，在一个大雾弥漫的隧道里，60公里时速对着一个假人冲过去，最后稳稳刹停。
外行看热闹，觉得666，这AEB牛逼。
但内行，或者说像我这种被社会毒打过的中年人，第一反应是，这不科学。这不是技术问题，这是玄学问题。因为决定你AEB能不能救命的，从来不是实验室里那个温柔的假人，而是现实世界里，从你左前方盲区里突然闪现，走位如同道诡异仙里上仙的“老头乐”。
自动驾驶的终极奥义不在特斯拉，不在英伟达，就在于中国的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那192线激光雷达，5个4D毫米波雷达，算力拉满的芯片，在你眼里是天网系统，在大爷眼里，都是给你定责的铁证。
写到这里我突然觉得，把自动驾驶的终极难题归结于老头乐，好像有点耍流氓，但你仔细想想，又好像特别有道理。
问界M8纯电版用它那一身赛博触手，全向立体融合感知，就是想告诉你，它在努力理解这个混乱的世界。它在尝试用修仙的手段，去解决一个物理问题。但能过，就是能过。在央视那个相对标准化的场景里，它证明了自己至少在“术”的层面，已经毕业了。就问你怕不怕？
然后是被动安全，所谓的“玄武车身”。12处2000MPa潜艇级热成型钢，80%的铝合金。这些数字听起来就很带劲，充满了工业党直男的暴力美学。感觉这已经不是车了，这是一个移动的钢铁堡垒，或者说是一个给你肉身准备的金钟罩铁布衫。
这玩意儿有什么用？
对于大部分时间都在城市里蠕动的人来说，可能一辈子都用不上。但它的核心价值不在于用，而在于“有”。这是一种心理按摩。就像你买了个2T的手机，但90%的时间只用了200G，可你知道，剩下那1.8T，是你面对数字世界混乱时的底气。
问界就是把这种“底气”给你拉满了。9个安全气囊，2.8米侧气帘，像一堆自动打开的压缩毛巾把你包裹起来。同行看了都得傻，这哥们儿疯了，这是造车还是造装甲车？人家卖的是交通工具，你卖的是末日求生舱。
这就是掀桌子式竞争法则。我不跟你谈优雅，不跟你谈历史，我直接跟你谈命。我把所有能给你的安全感，一次性、无差别、饱和式地轰炸给你。BBA看了都得哭晕过去，我们几十年积累的品牌护城河，在你这儿跟纸糊的一样。
再往后，就更花里胡哨了。
健康安全，号称2分26秒净化一车厢的二手烟。这功能吧，属于典型的“我可以不用，但你不能没有”。因为我真的体验过，在车里开一下午会，那种密闭空间里二氧化碳浓度飙升带来的智商降低感，太阳都要一个趔趄。问界这个功能，就是中年人开会摸鱼时的救赎。
还有那个信息安全，搞了个“超级隐私模式”，一键关闭摄像头麦克风。这操作就非常典中典。它精准地抓住了当代人的一种被害妄想：总有刁民想害朕，总有数据在卖我。
这个功能，本质上是一个行为艺术。它让你产生一种“我的信息我做主”的幻觉。当然了，这一切的前提是你相信它真的关了。这种信任，本身就是一种玄学。就像你相信奔驰的标真的能带来好运一样，信则有，不信则无。
讲真，我有时候觉得车里最没用的就是天窗，尤其是那种不能开的，除了夏天烫头冬天冻脑袋之外，毫无意义。
所以你看，问界M8在央视这场秀，秀的根本不是技术参数，而是一种世界观。
它在告诉所有人，尤其是在告诉那些还沉浸在品牌玄学里的老牌豪华车企：时代变了。
过去的豪华，是木纹、是真皮、是机械表的质感，是一种“我很贵，所以你得仰视我”的阶级共识。
而新时代的豪华，是一种基于恐惧的解决方案。你怕撞车？我给你玄武金身。你怕看不见？我给你赛博天眼。你怕空气脏？我给你随身氧舱。你怕被监听？我给你一键静默。
豪华不再是享受，而是一种武装。
这是一种降维打击。当BBA还在跟你聊“驾驶乐趣”和“品牌传承”的时候，问界直接把话题拉到了“能不能活下去”的马斯洛底层需求上。这就好比你在和别人讨论红酒的单宁，对方直接掏出了一把AK47。
你跟一个拿着AK的人，是没法讲道理的。
所以，别再扯什么“中国品牌不会造安全豪车”的偏见了。不是不会造，是以前的游戏规则不允许它们这么造。现在，问界带着华为这尊雷电法王下山，就是要用最野蛮、最不讲理、最“我不过了你们也别想活”的方式，把旧世界的秩序砸个稀巴烂。
这不是请客吃饭，这是战争。
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