合资车霸榜！5月第四周燃油轿车销量前九全被合资包揽

合资车霸榜！5月第四周燃油轿车销量前九全被合资包揽

最新出炉的5月第四周燃油轿车销量数据让人大跌眼镜！合资品牌直接包揽了榜单前九名，国产车仅有长安逸动一款车型勉强挤进前十。这场燃油车市场的＂厮杀＂中，合资品牌展现出了惊人的统治力。

合资三强稳坐钓鱼台

日产轩逸以4369辆的销量稳居榜首，丰田凯美瑞和大众朗逸紧随其后，三款车型周销量均突破4000辆大关。这样的成绩在当下新能源车大行其道的市场环境下，显得尤为亮眼。

宝马3系和大众速腾分列第四、第五位，周销量都在3000辆以上。这两款车型一个主打豪华运动，一个强调家用实用，各自在细分市场都有着稳定的消费群体。

德系军团强势出击

榜单第六到第九名被德系品牌包圆：大众帕萨特、宝马5系、大众迈腾和奥迪A6L四款车型整齐排列。其中帕萨特和迈腾这对＂兄弟车型＂再次证明了大众在中级车市场的强大号召力，而宝马5系和奥迪A6L则展现了德系豪华轿车的持久魅力。

国产独苗艰难突围

长安逸动成为前十名中唯一的国产车型，以微弱优势守住了第十名的位置。这款曾经与合资品牌正面抗衡的国产家轿，如今在合资车的围剿下显得形单影只。

更令人唏嘘的是，曾经销量火爆的吉利帝豪和丰田卡罗拉，如今只能勉强挤进前二十名。帝豪排名第18，卡罗拉位列第19，两款车型的周销量都在2000辆左右，与巅峰时期相比差距明显。

二线合资表现平平

雅阁、红旗H5、亚洲龙等B级车周销量维持在2000辆以上，表现尚可。但像天籁、君威这样的老牌车型已经跌至榜单后半段，周销量不足千辆。韩系车型更是惨淡，伊兰特直接跌出前三十，索纳塔周销量仅200多辆。

豪华品牌方面，除了宝马、奥迪表现稳定外，凯迪拉克CT5排名第32，奔驰E级位列第13，整体表现中规中矩。

燃油车市场格局已定

从这份销量榜单可以看出，在燃油轿车领域，合资品牌依然占据绝对优势。轩逸、凯美瑞、朗逸这样的老牌劲旅持续领跑，德系军团在中高端市场形成合围之势。而国产燃油轿车除了逸动苦苦支撑外，其他车型几乎全线溃败。

不过换个角度看，这也反映出国产车企的战略转型成效显著。在新能源赛道，比亚迪、吉利、长安等品牌已经实现对合资品牌的全面超越。或许对于国产车来说，燃油车市场的暂时失利，恰恰是集中发力新能源的最好时机。

这份销量榜单不仅反映了当下燃油车市场的竞争格局，更预示着未来汽车市场的发展趋势。合资品牌在燃油车领域的优势还能维持多久？国产新能源车何时能实现全面反超？这些问题都值得持续关注。