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现在是2026年1月9号，距离奥迪Q5L新款正式上市只剩六天。起步价31万元，预售通道已经开启。很多人盯着这车，并不是因为技术有多惊艳，而是因为明年一季度后燃油车的补贴和免税政策将彻底结束。奥迪明显是想在政策大门关闭前，再抢一波市场。
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这次新Q5L的轴距比上代加长40毫米，车顶反而压低了一些。厂家解释说，这是为了降低风阻、提升高速稳定性，而不是为了让后排更宽敞。眼下BBA都在拼“谁的后排更大”，奥迪偏偏反其道而行，更注重驾驶者的感受。
坦白讲，这种坚持有点像老派豪华品牌的固执，更服务于驾驶乐趣而非家庭实用性。我试了很多竞品，现在用户其实更在乎“坐得舒服、用得方便”，奥迪这种思路可能要慢半拍。
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动力部分依旧是那台EA888 2.0T发动机，高低功率版本搭配七速双离合与quattro四驱系统。喷油和散热有优化，但核心架构没变。宝马、奔驰都换上了新平台新机型，奥迪这边像是“微调延寿”。
车内加了三个屏幕和抬头显示，新设计的方向盘手感不错，副驾驶那边甚至单独加了屏幕。但车机系统依旧是老版本，智能化差距明显。语音识别、在线地图、远程更新这些功能，在国产品牌上早已标配，这里却还要“后期慢慢补”。
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配置方面，L2级辅助驾驶、三区空调、全景天窗都具备，但座椅通风和加热只在高配才有，空气悬架干脆缺席。从宣传看很高端，实际体验却不够均衡。对比汉兰达、冠道等日系车，那些配置更贴近日常；看国内新势力，智能座舱早已玩出花样，奥迪这台车换壳多、创新少。
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去年奥迪整体销量下滑12%，压力不小。这次推新Q5L，更像是在政策红利结束前的最后冲刺，而不是因为技术有大的突破。很多老车主开始犹豫——是继续相信奥迪，还是转战新能源阵营？我身边不少朋友都在说“买燃油车像押宝，怕几年后掉价太快。”品牌的附加值，确实越来越撑不住价格了。
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外观方面，依旧是八边形中网、贯穿式尾灯的家族风格，跟A7、Q6几乎一个模子刻出来的。看多了会腻。反倒是比亚迪、蔚来、理想这些新品牌，设计上敢讲故事、敢玩情绪，奥迪还在靠底盘和标志在维持尊贵感。
最让人意外的是，新车没有配48V轻混系统，也没见热泵空调或5G通信的身影。这说明它根本没想跟上新能源和智能化的节奏，而是在传统供应链模式里再压榨一轮。
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我个人判断，这次Q5L的换代更像“挽留旧时代燃油信仰”的动作。它仍然是台可靠、稳重、甚至有点倔强的奥迪，但面对行业的电动化浪潮，倔强未必等于魅力。
你怎么看？现在花接近三十万去买一台燃油Q5L，值不值？评论区聊聊你的看法。
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