“虚标退退退！” 这台 7 万级电车续航不玩“虚的”！

新能源车续航虚标成灾？这款7万级“数学课代表”用真实力打脸行业潜规则

晚高峰的尾灯像流动的星河，我开着新提的埃安UT330，瞄了眼仪表盘：跑了48公里，续航掉了49公里。副驾的女友突然笑了：“这车数学是体育老师教的吧？连四舍五入都不会！”

这玩笑背后，藏着新能源车市场最荒诞的现实——标称续航打五折竟成了行业“良心”。中国汽车流通协会去年收到4300多起投诉，43%都在骂续航虚标。有个开某愿310的车主更憋屈：高速上油门还没踩过瘾，仪表盘就提醒“电量不足”，标称310公里的车实际只能跑100公里出头。

直到遇见这台7.38万的“数学课代表”。

比计算器还准的续航

销售小哥说这车续航“几乎1:1”时，我内心是嗤笑的。毕竟某愿车主群里天天有人吐槽：“冬天续航直接腰斩”“开空调等于给电池放血”。但实测三周后，我居然养成了新习惯——手机导航显示多少公里，表显续航就掉多少公里。

每天从家到公司25公里，开着空调听着《向云端》，往返50公里后续航刚好掉50公里。35度电池像装了智能秤，电量消耗和里程数严丝合缝。销售说的“弹匣电池+液冷温控”原来不是吹牛，有次暴雨积水淹没半个轮胎，充电口居然还能正常使用。

省下的都是真金白银

当初看中它，除了续航实诚，更因为“少花3000反赚7200”的买卖。星辉版比竞品便宜3000块，倒车影像、智能钥匙这些配置却白送。算下来相当于用7万块买到10万级的配置，难怪精打细算的女友秒变“夸夸群主”。

最惊喜的是用车成本。同事老王开某款热门电车，每周要充两次电，我只需周末逛商场时插上快充桩。省下的62小时充电时间，够追完两部《庆余年》——对打工人来说，时间可比电量金贵多了。

看不见的地方更较真

中国汽车质量网把它评为同级第一时，我还觉得是运气。直到有次60码过弯，底盘稳得像吸在地上，完全不像7万块的车。后来才知道，这车电池包经历过1.5米深水浸泡测试，车身刚性比某些贵5万的合资车还强。

现在终于明白，为什么媒体说它是“行业照妖镜”。当别人都在玩“参数美颜”时，它偏要当个死磕数据的“理科生”。老百姓要的从来不是天花乱坠的广告词，而是下班路上不用盯着电量表的踏实感。