神行者8还没正式开卖，先闹了个大乌龙。
8月18号晚上，有眼尖的博主发现，神行者官网宣传车身安全的页面，直接用了蔚来ES8的白车身渲染图 连“史上最强三排守护”这种文案都一模一样 网友直接炸了：“这不叫借鉴，这叫复制粘贴”。 8月19号上午官网紧急撤了图，但这波操作已经把舆论场点着了——一台号称要对标理想L9、问界M9的豪华SUV，连宣传物料都要“借”别人的？
这事还没凉透，9月3号它就要正式上市了。
先把价格摆出来。 8月14号开启预售的时候，大五座版33.99万起，大六座版34.99万起 后来成都车展上公布了权益政策——1000块订金抵6000块，奇瑞捷豹路虎车主再补1.5万，其他品牌车主补1万。 一通操作下来，PRO版最低干到了32.99万。 MAX版35.99万，MAX+版40.99万。
这个价格什么概念？ 理想L9起售价40.98万，问界M9起售价46.98万。 神行者8直接把门槛往下拉了七八万。
但便宜不代表没料。 这车最狠的是156项全系标配 业内通行玩法是入门版砍掉空气悬架和高阶智驾拉低价格，想要完整体验得加钱上中高配。 神行者8反着来——PRO版就把800V高压平台、双电机四驱、闭式双腔空气悬架、±10°后轮转向、华为乾崑ADS 5智驾全给你标配了
一台5米1的大块头SUV，加速跟保时捷Macan Turbo一个水平。 后桥还标配了250kW两挡电机，最大轮端扭矩8000N·m。
底盘配置更是离谱。 闭式双腔空气悬架+CCD连续可变阻尼减振器，这套组合在BBA上得花大几万选装。 ±10°后轮转向让这台5.1米的车转弯半径压到了5.15米以内。 前机械差速锁、后e LSD限滑差速器、数字中锁——“三把锁”全系标配。 离地间隙最高270mm，涉水深度900mm。 说白了，这车不光能城里跑，拉到野外撒欢也不怂。
智驾系统全系标配华为乾崑ADS 5 PRO版和MAX版配的是ADS 5 Pro增强版，超过40项智驾功能 MAX+版和首发限定版上的是ADS 5超阶版，配896线双光路激光雷达 对比一下，问界M9用的还是192线激光雷达 神行者8这套硬件的规格，目前市面上能打的没几个。
座舱用的是高通骁龙8397芯片。 相比上一代8295平台，CPU算力提升3倍，GPU提升近3倍，NPU算力直接翻了12倍。 15.6英寸MiniLED中控屏、17.3英寸后排吸顶屏。 有意思的是中控屏下面保留了一排实体按键——在全员“干掉物理按键”的潮流里，这算是个反潮流的实用主义选择。
空间上，5118（5185）×2050×1898mm的车身，3040mm轴距。 提供2+2+2六座或五座布局。 二排“超级零重力座椅”，腿托带加热，前两排能“一键成床”。 全车11处充电位，标配可插拔哈曼卡顿头枕音响。 电池是宁德时代60.3kWh骁遥增混专用电池，CLTC纯电续航310km，800V平台6C倍率，20%到80%充电12分钟。
这台车是奇瑞和捷豹路虎“合资3.0”模式下的首款产品。 双方各持股50%，外方管品牌格调和全地形调校，中方主导定义、设计、研发全流程。 底层架构来自奇瑞E0X平台，智驾用华为，电池用宁德时代。 制造在投入30亿升级的常熟基地。 不挂路虎标，不进捷豹路虎4S店，品牌和渠道完全独立。
预售48小时小订突破10000台 但得说清楚——这是“小订”，可退的那种。 最终能转化多少大定，9月3号之后才知道。 高配车型订单占比接近40%，一线城市订单超过半数，增换购用户里豪华品牌前车主比例不低。 限量1000台的首发限定版已经清盘。
舆论场两边倒。 一边觉得33.99万起步价在理想L8、问界M8面前性价比不够。 另一边认为三把锁+空悬+华为ADS 5全系标配，这个价位找不到第二家。 最大的争议点反而不是价格——是“没挂路虎标”。 有网友原话：“带路虎标再贵五万也没问题，不带路虎标便宜五万也不会多卖出多少”。
再加上官网“套图”那档子事，品牌还没立起来信任先打了个折。
9月3号上市发布会。 最终售价会不会比预售权益价更低？ 156项标配能不能在量产车上全部兑现？ 这台“没挂路虎标的路虎”，能不能在30 50万级市场撕开一道口子？
答案很快就有了。
