小米把澎程系列的技术发布会定在7月30日。那天会放出小米昆仑技术平台的细节，同时澎程N90和澎程N70也会亮相。
外观上，N90和N70是一套家族化的造型，基本上就是按比例放大或缩小，侧面只有细微差别。自从官图出来以来，外形争议挺大的：有人说前脸像揽胜，日间行车灯让人联想到沃尔沃的雷神之锤，尾灯带又让人联想到极氪9X。说实话，这些“既视感”是不可避免的，但细看又有不少不同。整体感觉偏稳重，不像SU7和YU7那样激进，但对于想买家用大SUV的人，稳稳当当的样子更让人放心。
车漆有灰色和一款叫“远山青”的新配色，这是小米第一次用带有中式意境的名字。测试车里也出现过白色版本。尺寸方面，N90是5285/1998/1825mm，轴距3080mm，定位全尺寸大型SUV；N70是4960/1998/1765mm，轴距2950mm，定位中大型五座SUV。值得一提的是，N90还有一个带升降车顶帐篷的升顶版，但官方还没正式宣传。文章里作者猜，这个版本可能会在发布会尾声作为一个One More Thing环节提到。
空间是澎程系列的主打优势，也是它们与传统SUV拉开的差别。基于小米昆仑架构，官方拆解图显示一二三排的地板非常平整，前排两个座椅之间有电动滑轨。这带来的直接好处是车内利用率更高，横向空间更宽敞，第三排受轮拱侵占少，因此N90能做到2+2+3的七座布局。满员时，后备箱还能放下7个行李箱。
灵活性也很突出。N90的前排座椅支持270°旋转，中岛可以在一二排之间电动前后移动，并可外接小桌板。文章提到这套思路此前在极氪MIX上见过，但小米把它带进了更主流的大型SUV市场。二排配备零重力座椅，可以完全放平，适合一家人围坐、吃饭，也适合个人休闲办公。N70作为大五座车型，同样用了纯平地板加超长滑轨，二排和后备箱空间同样值得期待。
底盘方面，前悬用了双叉臂结构。N90虽然没有后轮转向，但雷总表示转弯半径很小，文章里解释这是把前轮转向角做大的结果。加上小米在SU7和YU7上的底盘调教经验，澎程系列的操控应该不会让人觉得吃力。
动力与续航方面，澎程采用的是与东安动力联合研发、代号M15DRE的1.5T增程器，这套增程器在效率上表现不错。按WLTC工况，最省油的一款是N70配52kWh电池的版本，亏电油耗可做到5.7L/100km。增程器保养周期是首保后每3年或3万公里一次。文章里提到这不如理想自研第三代增程器直接提供的保养周期，但放在行业里也算优秀。
续航数据方面，N90全系配76kWh电池，WLTC纯电续航有363km和370km两个数据。N70有52kWh和76kWh两种电池选择，52kWh版WLTC纯电续航为270km和265km，76kWh版为380km和375km。官方还给出N70的CLTC纯电续航为505km，称这是增程车型中最长的纯电续航。
总体来说，目前最值得盯着看的就是两车的实车外观、内饰和空间体验，还有动力与续航的实际表现。更多细节，以及可能会公布的预售价，都要等7月30日那场发布会才能确认。
