全新沃尔沃XC70成都首秀，四擎插混+北欧客厅真有点意思
8月27号那天，我正好在成都出差，下午去世纪城那边找客户，结果一进展馆就被人群堵住了——原来是全新XC70的全球首发。现场看着一堆人围着拍照、扫码下订，销售小哥笑得嘴都合不上，说才85分钟，小订已经破5000台，全国各地还在往上涨。预售价29.99万起，还送四重礼遇，总价值两万多，这力度听起来确实不小。
这次是沃尔沃第一款“超混”车型，他们自己说这是完全为电气化时代准备的。我绕着车转了一圈，那种北欧味儿还是熟悉的，但细节上明显更“电感”了。前脸变成盾形，中网收敛很多，没有以前那么复杂，两侧雷神之锤大灯依旧精神；门把手换成隐藏式的，看起来平整顺滑，有点像家里柜门那种无拉手设计。尺寸比我印象里的XC60大了一圈——长4815mm、宽1890mm、高1650mm，轴距2895mm，大五座布局坐进去腿伸直都够地方。
内饰嘛，一眼看过去很干净，不堆料也不花哨，中间悬浮屏挺显眼，还有氛围灯打出来的时候，有点像冬天傍晚坐在暖黄灯泡下喝咖啡那个感觉。我摸了下座椅，用的是Nappa真皮和他们自家的Nordico®植然皮，据说没用铬鞣工艺，对皮肤友好。这让我想起隔壁老李，他对车内味道特别敏感，上次试别人的新能源SUV，下车后直咳嗽，这回他闻了闻XC70，说没啥刺激味儿，还带股淡淡木香，是他们所谓北欧专属香氛吧，而且通过SGS健康认证，这个倒挺少见的。
智能化部分我特意体验了一会儿，中控15.4英寸屏幕配12.3英寸仪表，再加个92英寸AR抬头显示，看数据可能枯燥，但实际开的时候，你低头少很多，因为重要信息直接投到前挡风玻璃上。而且UI界面会自动隐藏一些非必要内容，比如导航时只保留路线和限速提示，不分心。据销售顺嘴提到，它接入AI大模型（他说这个词时还压低声音，好像怕别人偷听），语音助手不用唤醒词就能执行命令，比如空调温度调整、音乐切歌，都能直接说出来就行。我试着设定一个场景：如果外面温度低于10℃，启动时自动开热风并加热座椅，他演示给我看，还真行，比冬天冻手去按按钮舒服多了。
辅助驾驶硬件也堆得满满当当：毫米波雷达、环视摄像头、DMS摄像头等等，加起来24个感知单元，可以做21项安全功能，包括紧急避让、大货规避等。他们叫NPA智能领航辅助，在高速0-150km/h范围可用，上匝道、弯道减速这些它自己处理。我想到去年朋友开油车跑京昆高速，被慢车卡半小时，那时候要是有这功能估计早超过去了。不过维修师傅阿勇提醒过，高级辅助不是自动驾驶，该扶方向盘还是得扶牢，不然出了事保险不好赔，这是老经验话，不听吃亏的是自己。
安全方面，全新XC70延续沃尔沃传统。他们提前做过50km/h中部撞柱，“三路三区”吸能结构+全框式全铝副车架，让乘员舱保持完整、电池无损，而且隐藏门把手还能正常弹出方便救援。这让我想起十年前一次追尾事故，当年邻居开的老款V60被撞得后备箱瘪进去一半，人却安然无恙走下来，现在看来这种基因还在。另外电池位置放在车辆中部，并用六宫格加强梁和田字型框架保护，相当于给动力包裹上一层笼子，新能源常见的底盘刮蹭隐患这里应该轻松应付乡村碎石路——我们县城通往水库那段烂路，我估计它也扛得住，不过最好别作死去试石墩子缝隙就是了。
动力部分算是亮点之一，他们用了P1+P2+P4三电机布局，加1.5T混动专用发动机和3挡DHT变速箱，实现“四擎四驱”，还有7种模式可选。据群友自测，从零到百公里加速不到6秒（官方说5秒级），纯电续航200公里左右，如果满油满电综合跑1200公里没问题。在馈电状态还能178km/h巡航两小时不断功，这对于经常跨省的人来说安心不少。有意思的是，中汽研实测它竟然跑出了1585.7公里综合续航记录，不过这个数字普通用户很难复现，多数时候城市通勤耗油量6-7升/百公里差不多，也算省心省钱型选项之一吧。
离开展馆前，我碰到了一个从重庆赶来的准车主，他已经交完定金。他笑称买这台主要图三个字：“放心胆”。理由很简单——安全靠谱、省心养护，还有就是他媳妇喜欢这种简洁又高级的内饰。不知道等他提回家，会不会跟我们吹嘘它的新功能，就跟几年前大家炫第一批CarPlay一样热闹。不过他说唯一担忧就是后期配件价格，希望别学某些豪华品牌动辄几千块换个传感器，到时候钱包遭殃，那就尴尬喽……至于最终市场表现如何，就等时间慢慢揭晓吧。
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