预售开始27分钟，大定就突破了一万台，这事儿最先抓人眼球。
领克07GT一共弄了四个配置，指导价从15.78到20.88万元，权益后价是14.58到19.68万元。定位是旅行车，也就是既要好看又能装。外观保留家族风格，但姿态很运动、很低，车尾不像一般旅行车那样圆润，更偏溜背线条。
车身数据是：长宽高4846(4866)/1900/1485毫米，轴距2843毫米。看数字不是特别夸张，但空间够用。两驱版后备厢常规容积614升，放倒后排后扩展到1665升；四驱版分别是548升和1599升。原厂带隐藏式拖车钩，还有6kW对外放电，实用性在这儿被考虑到了。
智能和多媒体上，全系标配带激光雷达的千里浩瀚H5辅助驾驶。车机是Flyme Auto 2.5，搭高通骁龙8295芯片，中控屏15.4英寸，仪表10.2英寸，全车23个扬声器也是标准配置。
动力部分用的是EM-P智能电混系统，结构是1.5T发动机加电机，配3挡DHT变速箱。两驱版单电机，综合功率300千瓦，0-100公里加速5.5秒；四驱版双电机，综合390千瓦，0-100在4秒级。全系电池容量都是28.3千瓦时。两驱纯电续航200公里、综合续航1422公里；四驱纯电170公里、综合续航1315公里。
说具体配置差别：
200超长续航Max。指导价15.78万，权益价14.58万。单电机前驱，28.3度电，纯电200公里，综合1422公里。标配18英寸轮圈、全景天幕、Flyme Auto 2.5和8295芯片、FSD悬架、23扬声器、6kW外放电以及带激光雷达的千里浩瀚H5。前排座椅有加热和通风，后排靠背电动可调。放在很多车上，这套配置已经是中高配水准了。适合对配置不挑剔、看重性价比的人。14.58万能拿到这些，性价比明显。
200超长续航Ultra。指导价16.78万，权益价15.58万。比入门版贵1万，换上Nappa真皮座椅，前排增加按摩和12向调节，副驾驶有记忆，后排有隐私玻璃和一键放倒。按上市政策，这个版本还能免费选装极光银、纳米比亚黄两种双拼漆、峡湾绿或长滩白内饰、19英寸凌风轮圈，以及95英寸AR-HUD和冷暖冰箱。单看座椅和功能，单千元增幅不算惊艳，但算上这些选装，1万块很值。适合注重舒适但又不想直接上四驱的人。
四驱性能Ultra。指导价17.78万，权益价16.58万。再贵1万，得到双电机四驱和从FSD可变阻尼悬架升级到MRC磁流变悬架。座椅改成超纤绒翻毛皮，内饰质感更好。可选装千里浩瀚H7辅助驾驶、哈曼卡顿音响、猎风性能套件和电动隐藏式拖车钩等。因为电池不变，续航会受影响，纯电170公里、综合1315公里；后备箱容积也会略小，常规548升，放倒后排1599升。这种取舍看你更看重什么：如果常跑山路、在意驾驶质感，多花这1万升级四驱和MRC底盘是划算的。
时间限量版。指导价20.88万，权益价19.68万。限量1007台，预售发布会后一个多小时就售罄。性能跟四驱版一样，外观和内饰有专属套件。既然卖光了，就不多讲了。
简单总结。预算有限、追求性价比就选200超长续航Max，这个入门版已经把日常需要的东西都配齐了。想坐得更舒服、内饰更讲究，就选200超长续航Ultra，花多1万但能把AR-HUD和冰箱等拿到手，性价比更高。真喜欢驾驶、想要性能旅行车的，四驱性能Ultra那一档更合适，1万块换来的底盘和驱动体验，在这个价位里很有竞争力。
说完了，这车把空间、配置和性能放在了比较平衡的位置。
