94.6万元起售，最高612马力。当宝马把这组数字摆在桌面上的时候，豪华旗舰轿车市场的天平，似乎正在发生微妙的倾斜。
2026年10月，宝马正式公布了2027款中期改款7系在西班牙市场的官方定价，新车即日起开售，纯电版本i7同步完成迭代。作为第七代7系的中期改款，宝马官方称之为“品牌史上改款幅度最大的车型”。
94.6万起，买一台313马力的柴油旗舰
先看价格。
本次上市共推出三种动力版本。入门款740d xDrive起售价125,837欧元，折合人民币约94.6万元。中配750e xDrive售价136,090欧元，约102.3万元。性能顶配M760e xDrive报价150,864欧元，约113.4万元。
放在国内市场的语境里看，这个定价区间意味着什么？2026款奔驰S级目前的官方指导价是89.88万到204.26万，入门版S 400 L特别版售89.88万元。宝马7系的欧洲定价，恰好卡在了奔驰S级的入门区间。
但94.6万买到的740d xDrive，搭载的是一台3.0升直列六缸双涡轮柴油发动机，配合48伏轻混系统，输出313马力。对欧洲市场来说，柴油旗舰是常规操作。但放到中国市场，柴油版大概率不会引入，国内消费者真正关心的，是插混版本的定价。
612马力，M760e才是真正的狠角色
三种动力版本里，最值得聊的是顶配M760e xDrive。
这台车的综合马力直接拉到了612匹，峰值扭矩800牛·米。动力系统由一台3.0升直列六缸汽油发动机与电动机组成，综合输出450千瓦。作为对比，目前在产的奔驰S级最强混动版本580e，综合输出是576马力。
M760e比S级580e多出了36匹。
两款插混车型统一配备22.1千瓦时电池组，WLTP工况下纯电续航最高80公里。纯电模式下最高车速限制在140公里/小时，日常通勤用电、长途用油的逻辑清晰。
全系标配xDrive四驱系统和8速自动变速箱。消费者可以根据需求选择基础版、M运动版、M运动专业版等配置套件，还可以付费选装个性化首发系列。
标配给得有多足？
这一代7系中期改款在配置上的诚意，是肉眼可见的。
外观层面，20英寸轮圈、LED大灯、发光格栅全部标配。座舱内部，抬头显示、数字仪表、四区自动空调、前后排座椅加热、前排座椅按摩及记忆功能，统统不用加钱。
智能驾驶方面，自适应巡航、车道保持、360度全景影像、交通标志识别、驾驶员疲劳监测以及前后侧泊车传感器，一应俱全。
更值得关注的是纯电版i7的升级。新款i7换装了第六代圆形电芯，电池容量提升至112.5千瓦时，最大充电功率从原来的水平跃升至250千瓦。内饰方面新增了副驾显示屏，选装的31英寸后排屏幕还增加了两颗摄像头，一颗用于后方视野辅助，另一颗支持视频会议功能。
真正的大招，在明年
说了这么多，有一个信息需要划重点：这台车在国内上市，要等到2027年初。
新款7系于2026年4月全球首发，7月在德国丁格芬工厂投产，8月开始交付海外客户。国内市场的上市时间锁定在2027年初。2026北京车展期间，实车已经在北京宝马展台亮相。
也就是说，国内消费者现在能买到的，还是2026款7系。目前2026款在国内的指导价区间为91.9万至126.9万元，终端优惠后部分版本已经进入“5字头”区间。等2027款进来，定价策略会怎么调整，目前还是未知数。
但有一点可以确定：宝马这次中期改款的力度，已经超出了“改款”的范畴，更接近一次准换代。 从发光双肾格栅到分体式大灯，从iDrive X系统到第六代电芯，从612马力的M760e到250千瓦的快充，每一项升级都踩在了旗舰轿车用户最在意的点上。
奔驰S级目前在国内年销稳定，品牌号召力依然强大。但面对一台612马力、标配拉满、定价卡在94万起的宝马7系，压力确实来到了斯图加特那边。
94.6万，买一台313马力的柴油7系，你觉得值吗？如果M760e进入国内，定价多少你愿意买单？评论区聊聊。
