合资中型SUV卖16万是什么概念？当别克昂科威Plus把28T两驱白金版的指导价从22.99万砍到16.99万，叠加2.5万元置换补贴后，部分车主实际成交价进一步下探。
更狠的是，它给丐版塞进了全真皮座椅、30英寸6K巨屏，高配配上9喇叭BOSE音响！
曾经对标汉兰达的选手，如今竟和CR-V贴身肉搏，美系车这次是真“掀桌子”了。
昂科威Plus的降价堪称“断腕式求生”：28T两驱白金版直降6万，限时裸车价16.99万起，比丰田汉兰达（26万起）低近10万，比大众途观L（23万起）也少了6万。
经销商库存从积压3个月到周均消化20台以上，6月单月销量飙升至11975台，占上汽通用别克品牌销量的30%以上。
一位华东地区4S店经理直言：“现在进店的客户，10个里有6个冲它来！”
别克的策略很明确——用新能源车的配置标准打燃油车：
•28T全系覆盖真皮座椅，方向盘到座椅全面包裹，彻底告别日系竞品的塑料感；25T入门版采用皮质座椅，豪华感仍领先同级。
•30英寸6K弧面屏+高通8155芯片，语音唤醒仅0.3秒，比途观L的12寸屏、CR-V的10.1寸屏领先一代。
•ANC主动降噪全系标配，但双层夹胶玻璃仅限28T高配及艾维亚版，120km/h车内噪音实测62分贝，比CR-V高速需开大音响掩盖风噪的体验强太多。
•安全堆料不含糊，78%车身采用高强度钢，A柱热成型钢强度达1500Mpa，硬刚中美双五星碰撞标准。
全系2.0T+9AT组合（237马力/350N·m）是昂科威Plus的硬核标签，百公里加速8.1秒碾压CR-V的9.4秒。
但美系车的油耗魔咒依然存在：市区通勤普遍9-10L/100km，高速虽能压到7.3L，仍比CR-V混动（4.9L）多花约2000元/年油费。
车主反馈两极分化：“动力随叫随走，超车像切黄油”VS“加油时肉疼得像割肾”。
2833mm轴距让后排腿部空间超两拳，比途观L（2791mm）、CR-V（2701mm）多出“一拳空间”，后备厢容积475L-1531L，露营能秒变双人床。
但大空间也暴露短板：后排靠背角度偏直，长途乘坐舒适性一般；座椅填充偏硬，腰部支撑有待优化。
车主评价撕开产品另一面：
•好评集中在外观和底盘，“过减速带如履平地，比日系飘忽感强太多”。
•车机卡顿成最大槽点，低温环境触控延迟，“冬天调空调急死人”。
•保值率焦虑蔓延，老款车型三年残值约55%-60%，低于CR-V的65%-70%；新款大幅降价可能进一步加剧残值压力。
昂科威Plus的逆袭折射出合资品牌的集体焦虑：新能源挤压下，合资中型SUV市场份额持续收缩。
面对比亚迪唐、问界M7等新能源车型的冲击，传统车企只能“以价换量”。一位资深媒体人点破困局：“17万买的不是车，是合资品牌转型期的历史切片。”
如今手握16万，你会选真皮大屏的别克，还是省油保值的日系？当BOSE音响在静谧车厢里响起时，那些关于油耗和保值的争论，是否突然变得不那么重要了？
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