奥迪要出Q9了，不是Q8的改款，是台全新的、迄今为止最大最豪华的奥迪SUV。
这事儿有意思。
现在满世界都是电动车的新闻，奥迪自己也在猛推e-tron，怎么突然回过头，花大力气搞一台全新的燃油大块头？
奥迪CEO杜思曼自己说了，这车是“产品阵容里的新旗舰”，而且对美国市场特别重要。
这话里有话。
奥迪的轿车旗舰A8，去年已经停产了。旗舰的位子不能空着啊，谁来接？
看来就是这台Q9了。也就是说，以后奥迪品牌的顶级形象，得靠一台SUV来撑了。
从豪华轿车到豪华SUV，这个转变，奥迪不是第一个，但在这个时间点，格外显眼。为什么是现在？
答案藏在市场里，不在PPT上。奥迪官方直接点明了三个地方：美国、中国、中东。
你去这三个地方的大城市看看，路上跑的那些全尺寸豪华SUV，奔驰GLS、宝马X7、雷克萨斯LX，一点没见少。
尤其是中国和美国，有钱人买这种车，要的就是那种一眼看得见的气场和空间，至于烧的是油还是电，反倒没那么敏感。这块市场的利润高得吓人，需求又扎实，奥迪不可能不要。
所以，Q9的第一个任务很明确：去那儿，抢蛋糕。那这蛋糕怎么抢？
首先，得够大。
Q9的定位明确在Q7之上，是奥迪SUV里的老大。从曝光的谍照看，车头那个大格栅，还有整个体量感，就是冲着“统治力”三个字去的。
光大有啥用，里面得舒服。
它准备了两套方案：七座和六座。
七座好理解，一家人用。
六座版中间两个独立座椅，带扶手那种，这就是冲着商务接待和顶级家庭出行去的，直接对标GLS和X7的六座版。这意思就是，以前坐A8后排的老板，以后可以换到Q9的第二排，空间只大不小。
说到技术，Q9的底子不简单。它用的是大众集团专门为高端燃油车开发的平台，叫PPC平台。
这个平台就是给这种大尺寸、讲求豪华舒适的车准备的，在车身刚度和隔音静谧性上下了功夫。
动力呢，官方说会提供“一系列动力系统”。入门款大概率是3.0升V6发动机加轻混系统，够用，也体面。
但真正的看点，是顶级的SQ9。
多方消息都指向它会用上那台著名的双涡轮增压4.0升V8发动机。这台机器，保时捷、兰博基尼都在用，是大众集团燃油动力的王牌。
装上它，SQ9就能名正言顺地去和奔驰AMG GLS 63这些性能猛兽掰手腕了。最让人想不到的一层关系，是Q9和保时捷的勾连。
根据可靠信息，奥迪这款Q9，将会成为保时捷下一代顶级SUV（内部代号K1）的“开发基础”。说白了，保时捷那台更贵、更奢华的SUV，是在奥迪Q9的骨架上长出来的。
这操作很“大众集团”。
一个平台，多家共用，摊薄研发成本。
但让奥迪来主导开发大型豪华SUV的基盘，然后保时捷在上面做极致化的运动和豪华升级，这个分工很有意思。等于奥迪先打好一个顶级豪华的底子，保时捷再来做拔尖。
那台保时捷K1，预计要到2027年甚至更晚才会亮相。那么，奥迪Q9出来，到底会动了谁的奶酪？
是那些还在买奔驰GLS、宝马X7的人，还是那些在电动车和传统豪车间犹豫的消费者？这台车似乎没打算直接参与电动内卷，它瞄准的是另一个依然坚固的堡垒。
这是精明，还是一种对旧时代的留恋？
你说，在电动化喊得震天响的今天，花大价钱买一台全新的燃油旗舰SUV，到底值不值？
全部评论 （0）