隐藏式门把手最近成了汽车圈的热门话题。
针对外界关于新国标是否会限制该设计的质疑，蔚来汽车明确表态：目前在售的所有车型，其隐藏式门把手均符合现行法规，用户完全可以放心使用。
这项设计最早出现在1954年的奔驰300SL上。
当时的设计师为了降低车身风阻，让把手平嵌在车门里，这在当时是纯粹的性能导向。
到了2012年，特斯拉Model S将这一功能升级为“自动弹出”，瞬间赋予了电动车强烈的科技感。
从那以后，隐藏式门把手成了新能源车的标配，甚至被看作是汽车“仪式感”的象征。
然而，潮流之下也隐藏着安全隐患。
不少车主在日常用车中遇到门把手无法弹出的故障，在紧急事故中，这甚至可能变成阻碍救援的枷锁。
根据国家车辆事故深度调查体系的数据，去年因把手故障引发的事故多了不少，其中绝大部分涉及隐藏式设计。
面对这些风险，国家终于出手了。
相关部门正式发布了《汽车车门把手安全技术要求》，这是全球第一个专门针对此项配置的技术标准。
新规明确要求，车门把手必须预留足够的操作空间，不能完全贴平车身。
同时，每扇车门必须保留独立的机械开启结构。
这意味着即便车辆断电或发生碰撞，救援人员也能手动拉开车门。
新规给厂家留出了足够的调整期。
从2027年起，新申报的车型必须按新标准设计。
对于目前已经在售的车型，厂家需要在2029年前完成整改。
蔚来方面表示，他们全程参与了新规的制定过程。
他们会持续关注法规变化，确保后续推出的每一款车都符合最新的安全要求。
目前，蔚来在售车型的安全性已经过严格的测试，足以保障用户的出行安全。
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