蔚来推出BaaS电池租用方案
6月24号，蔚来突然放了个大招，他们家的Firefly萤火虫直接扔出一颗“价格核弹”——推出了BaaS电池租用方案，车子直接降价4万块。
自在版的裸车价直接跌破8万的心理底线，只要7.98万，发光版也降到8.58万了。再加上每月399元的电池租金，还有“付四赠一”的限时优惠，这波操作让这款智能小车一下子杀进了燃油车飞度的地盘。
当传统车企还在为怎么定价10万左右的电动车发愁时，萤火虫已经靠“车电分离”的模式，硬生生撕开了一条血路。
BaaS模式优势显著
“BaaS方案提前一个多月就上线了，就是因为用户呼声太高。”有内部人士透露。市场数据也印证了这个方案的热度：5月作为首个交付月，萤火虫的销量已经快接近4000台，这也为这次“突袭”打下了坚实的基础。
其实，BaaS模式带来的好处可不止是价格低那么简单。通过车电分离，用户再也不用担心电池老化的问题，还能随时享受到电池技术升级的好处。“电池自带保险，坏了也不用车主自己掏钱”，这种隐形保障大大减少了用户的后顾之忧。
更关键的是，整个用车成本被重新计算了。比如以发光版为例，只要首付8.58万元，每月再付399元，三年下来比买同级别的燃油车能省下大约2.1万元的油钱。如果再加上“付4赠1”的活动（三年再省2394元），这本经济账就越算越明白了。
智能电动车价格战影响
萤火虫的突然出击，就像往鱼塘里扔了一块大石头，一下子搅动了整个局面。五菱缤果、比亚迪海鸥这些竞争对手现在也得好好想想：是跟着打价格战，还是坚持自己的配置优势？更让人担心的是那些合资燃油车品牌——当智能电动车的价格和飞度、POLO差不多，年轻人还愿意为情怀买单吗？
行业里的观察员们发现，这背后可能有更大的变化。“蔚来通过BaaS模式，把电动车的成本分成了‘硬件+服务’的组合套餐”，一位资深分析师说，“这跟以前电信公司充话费送手机的思路很像，说不定会彻底改变10万元左右市场的格局。”
萤火虫低价策略推动电车普及
萤火虫的低价策略，算是正式拉响了智能电动车全民普及的冲锋号。**当科技真正走向平民化，最后一个不选电车的理由，也在价格的高温里被烧得一干二净了。**
互动话题来了：如果你手头有8万块预算，你会选一辆高配的燃油车，还是带电池租赁的智能电动车？
**支持派说：** 399块一个月的租金，比加油费省一半，还不用保养，太香了！
**反对派反驳：** 三年下来光是租金就快1.4万了，电池终究不是自己的，心里不踏实。
**中间派则说：** 关键还得看换电站铺得怎么样，如果能随时换电，那电车还是值得考虑的。
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