长安马自达，终于不装了，摊牌了。
9月26号，EZ-60上市，11.99万起。这个价格一出来，我就知道，那个曾经天天跟你聊“人马一体”、聊“魂动设计”、聊东瀛宝马的马自达，心态崩了。或者说，是悟了，是开窍了，是经历了社会的毒打之后，决定不过了，要把桌子掀了。
讲真，之前的合资品牌，尤其是日系，总有一种莫名的优越感。它们觉得自己的品牌就是金钟罩铁布衫，技术就是祖传的灵丹妙药，随便搞搞都能让消费者感恩戴셔。但时代变了，朋友们。现在这个市场，已经不是请客吃饭，不是温良恭俭让，而是修仙渡劫，是你死我活的黑暗森林。你还在那边念诗作对，人家已经掏出加特林对着你脸上一顿突突了。最好的防守，是直接把餐厅爆了，大家谁也别吃。
所以你看长安马自达这个操作，典中典。吴总说，要成为“国内首家全面转型新能源的合资车企”。这话翻译过来就是：大哥们，我投了，我加入，别打了，自己人！如果说之前小米是把蛋糕端走了，那EZ-60就是连桌子上的蜡烛都没放过。11.99万，一个挂着马自达标的中型SUV，还是新能源，纯电增程都有。就问你怕不怕？
这车最有意思的地方，不是它有什么，而是它“是什么”。它是一台挂着马自达标的长安车。这个事实，比它所有的配置加起来都更具颠覆性。这就好比一个修了一辈子剑道的宗师，突然有一天从怀里掏出了一把冒蓝火的激光枪，告诉你这玩意儿也是剑道的一部分，叫“赛博剑道”。同行看了也得傻，太阳都要一个趔趄。
过去，买马自达买的是什么？是一种玄学。一种“人马一体”的信仰。我作为一个曾经的马自达车主，我懂。你跟别人说不清楚那个转向手感有多妙，那个油门响应有多跟脚，但你自己开着就是爽。这是一种精神图腾。会买奔驰的人，你跟他聊性价比，他觉得你侮辱他。会买特斯拉的人，你跟他聊内饰做工，他觉得你不懂科技。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但现在，EZ-60告诉你，信仰也要吃饭。它依然在努力维持那个“人马一体”的幻象。搞了个什么“中欧9国道路性能标准”，集结了“三国四地工程师团队”，历经“200余种调校方案”。听着就跟要召唤神龙一样。写到这里，我突然感觉把工程师比喻成炼金术士，好像有点侮辱人家，但你懂我意思。他们拼了命地想在一辆电动车上，复刻出燃油车的驾驶乐趣。
但这一切花里胡哨，都顶不住一个问题：爹变了！
这个车的核心，是长安的技术。长安给了它平台，给了它三电，给了它智能座舱。马自达给了它一个“魂动”的壳，和那群偏执的工程师最后的倔强调校。马自达的倔强，其实还在。比如那个丧心病狂的“9风道空气动力学设计”，据说能提升41km续航。这很马自达，技术宅的偏执，为了那一点点提升，加大加大加大。
可智能座舱这块，就彻底暴露了。4nm芯片，8核CPU，语音响应39毫秒。然后，它内置了豆包和讯飞星火两个AI大模型。三体人看了都气活了。这是什么操作？这是生怕一个AI不够用，直接给你塞了俩。一个负责陪你聊天吹牛，一个负责帮你开车点歌。这根本不是产品自信，这是产品焦虑。讲真，我家的智能音箱现在主要功能是报时，偶尔还会听错，就很赛博朋克。这个塞满了双AI大模型的电子罐头，我很好奇它会不会精神分裂。
还有安全，在丙察察搞“整车碰撞/翻滚/浸水”连环挑战，拿了个“TOP Safety”证书。这操作，现在每个车企都在搞，本质上是一场大型的行为艺术。你得搞，不搞就显得你心虚。高强度钢占比86.5%，热成形钢27.45%，听着就很硬。但对于消费者来说，这些参数的意义，可能还不如保险杠厚一毫米来得直观。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同理，一辆车的安全感，关键也不全在钢材，在于你旁边那个随时准备变道还不打灯的大哥。只要大哥变得快，你2000MPa的热成形钢也得跪。
所以，EZ-60是什么？它是一个矛盾的缝合体，一个向现实彻底低头的理想主义者的最后作品。它用长安的“里子”，撑起了马自达的“面子”，然后用一个掀桌子的价格，冲进这个已经杀红了眼的修罗场。它在用行动告诉所有人：什么品牌光环，什么历史传承，在“活下去”这三个字面前，都是狗屁。
这一招，不体面，但极其有效。因为对于大多数普通消费者来说，他们才不管你背后是谁的技术，是长安附体还是马自达显灵。他们只看到，花不到12万，能买到一个设计好看、空间不小、挂着合资标的新能源SUV。它能过，就是能过。这就够了。
所以，马自达这波操作，对不对？废话，都快进ICU了，还管什么姿势对不对？先活着！活着比什么都重要！过去那个偏执的、骄傲的、有点不食人间烟火的马自达，可能真的要死了。但一个全新的、懂得妥协、甚至有点耍流氓的长安马自达，正在重生。
要么成仙，要么成盒。它选择了先当个人。
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