这车刚上市的时候，好多年轻人觉得它是入门豪华SUV的不错选择，现在二手价掉到10万多点，2.0升涡轮发动机配9速自动变速箱，再加高级Bose音响和大天窗，全套配置都有了，来聊聊凯迪拉克XT4不同年份的二手车情况。
先说2018到2019年的第一代车型，二手价大概7万到9万左右。它用的是2.0升涡轮发动机加9速自动变速箱，动力输出241匹马力，不过2019年10月以后出的车调到237匹马力，开起来还是挺带劲的，就是内饰看着有点旧，小屏幕操作起来容易卡住，根据车质网的反馈，有不少人抱怨前后桥出问题或者车漆容易起泡，所以买的时候要小心点。
要是预算死死卡在8万以内，就考虑这个吧，不然多花点钱上后面的年份会更好。
接着是2020到2021年的中期改款版，二手价在9万到12万之间。发动机功率调到237匹马力，油耗也优化到每百公里7.2升左右，28T两驱领先型是最受欢迎的那个版本，里面有Bose高级音响，大天窗，真皮座椅啥的都齐全，性价比特别高。
花10万多就能买到带高级音响的豪华SUV，比新车便宜一半多，挺划算的。
再看2022到2023年的后期款，二手价11万到13万，比2021年的贵个1万到2万，车子年纪更小，配置小有调整，要是预算够，就选这个，车龄短，开着新鲜感强。
然后是2024到2025年的准新车，二手价16万到19万，这是大改款，换上了33英寸的9K分辨率曲面大屏，加上高通8155芯片，车机系统运行顺滑多了，感觉升级很大。
2025年的两驱尊贵型，开过0.3万公里，二手报价18.6万，车况超级好，还在原厂保修期内，不过2025款全系没了四驱选项，全是前驱，所以买前多想想。要是价差不大，直接去谈新车的优惠可能更合适。
买二手凯迪拉克XT4的时候，还得注意几个容易踩坑的地方，市区里油耗大概每百公里10升左右，得加95号汽油，一公里成本七八毛钱，悬架调得硬点，过减速带的时候后排乘客会觉得有点颠簸，保养记录要仔细查，去4S店问问冷启动有没有抖动，低速换挡会不会顿挫，这些比看配置单靠谱多了。
花10万多买这么一台2.0升涡轮加9速自动的豪华SUV，动力足，隔音不错，开出去也挺有派头的，市区通勤或者周末自驾都合适，尤其是对油耗没那么挑剔的人。
其实XT4的空间不算特别大，前排坐着舒服，后排腿部空间中等，行李箱能放两个大行李箱加些小东西，要是经常出门旅游或者拉货，它的表现还行，但如果你平时开车多在高速上，动力响应快，变速箱换挡平顺，不会觉得累。
内饰用料是真皮和软质材料，摸着有质感，中控台布局简单，上手快，不会乱七八糟的按钮到处是。音响系统Bose的调校好，低音有劲，高音清晰，听音乐或者播podcast都享受，远超普通家用车的水平。
天窗是全景式的，拉开后视野开阔，夏天通风不错，就是得注意防晒帘用好。
二手市场里，XT4的保值率中等，上市几年后价格滑得快，但配置没落后太多，相比同价位的日系或欧系SUV，它在动力和豪华感上更有优势。比如那2.0升涡轮发动机，低转速就有扭矩，起步不肉，9速变速箱逻辑聪明，日常超车轻松。油箱是61升的，市区加高速混开，一箱油能跑500多公里，不用老想着加油站。刹车系统是四轮盘式的，制动力道均匀，ABS和ESP这些安全辅助齐全，开着安心。
买车前最好找专业验车师过一遍，看看底盘有没有锈蚀，发动机舱干净不，轮胎花纹还剩多少，这些小细节决定车子能陪你多久。保养费用不算低，每年大概五六千，机油滤芯啥的用原厂件，4S店服务到位。
总价10万出头，算下来月供一千多，负担不大，适合刚工作几年想升级座驾的年轻人，开几年再换也不会亏。空间上，轴距2725毫米，后排能坐三个成年人，但要是带孩子用儿童座椅，就有点挤，建议试坐一下确认。
这车在二手圈里是捡漏的好货，动力和配置对得上价，日常用着靠谱。
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