7月30日，创维汽车 SKYWORTH K 系列的首批车型在香港完成交付，直接投入出租车运营，真正从 PPT 阶段走到路上。
这次交付的车型，是专为香港路况打造的右舵中型纯电动SUV，保留了出租车标志性的红色涂装。
香港出租车市场长期被丰田、日产的燃油车型主宰，近些年大通、传祺等国产新能源车型也陆续入局。创维则借着本地出租车电动化的浪潮，选择从这条赛道切入。
运营车辆的作业强度极高，长时间不间断行驶对续航、可靠性和售后维保都是大考。要是能拿下批量订单，说明这车确实经过运营商的实地评估。
对家电跨界造车总会有争议。有人担心没有完整的整车制造沉淀，也有人看好家电生态对智能座舱的赋能。这次从香港出租车市场起步，是一种差异化的路子：用营运场景做长期路试，打磨稳定性后再走向私人用户。
在我看来，批量交付香港出租车，是创维非常关键的一步。营运场景像长期公开路试，续航衰减、零部件耐用度都会被真实检验，运营数据也会积累成宝贵财富。
把香港作为落地市场，意义很深。当地的右舵交通环境、成熟的士运营体系，能帮助创维打磨海外版本车型，也为未来进入东南亚右舵市场埋下伏笔。
别再把创维仅仅看作“PPT造车”的代名词。批量交付只是起点，真正要走进普通消费者的视野，仍需要持续打磨产品体验，接受市场的长期考验。
这条路还长，谁知道下一个路口会不会也写进你我生活的一角。
