新年开工后，小鹏汽车迅速进入高节奏状态。董事长何小鹏在新年信中提出，自动驾驶技术的“深度觉醒时刻”已经到来。随着第二代VLA（视觉语言动作模型）的全量推送，小鹏汽车正式迈入面向完全自动驾驶的新阶段。
在何小鹏看来，如今大多数汽车的辅助驾驶仍停留在不同模块的“拼接式”阶段，高速、城区、泊车各自为战，导致系统在复杂环境下无法形成统一的感知与决策逻辑。第二代VLA的意义，在于不再依赖语言模型中间翻译，而是让视觉信息直接驱动车辆行为，实现真正的端到端推理。
这一技术重构让小鹏汽车在智能驾驶的算法范式上迈出了关键一步。据小鹏通用智能中心负责人介绍，第二代VLA模型基于约50PB的训练数据构建，每秒处理数十亿字节的视觉信息，自2025年科技日起，版本已更新近五百次。通过高频次的训练与迭代，系统在复杂路况下的行为稳定性显著提升。
算力是这场算法革命的“燃料”。小鹏自研的图灵芯片成为主力引擎，其效率比上一代芯片提升约十二倍，每颗芯片可实现高达82.5%的算力利用率，推理延迟仅80毫秒。这意味着车辆在感知到复杂交通情况时，几乎能瞬时完成决策。
在实际体验层面，小鹏第二代VLA已经展现出接近人类驾驶员的感知敏感度。系统能够识别异形车辆、避让事故、自动调节坎坷道路速度，甚至在夜间主动礼让动物。测试数据显示，紧急制动次数减少九成以上，安全接管率下降六成，夜间避障精准度接近百分之百。
如果说安全是基础，那么场景覆盖则是核心竞争力。新一代系统能够在乡村土路、园区小巷、非导航道路等环境下运行，还允许车辆在完全静止状态下起步辅助。通过这些优化，广州城区实测通行效率比导航预估值快了一分钟。
行业对这套系统的反馈也颇为积极。多家国际机构分析认为，小鹏的方案展示了中国车企从“追逐者”到“并跑者”的转变。摩根士丹利在报告中预测，随着国产企业在算法、数据量与算力布局上的投入增强，全球自动驾驶技术的格局将加速重塑。
除了乘用车，小鹏还把第二代VLA应用于Robotaxi，计划在年内开始试运营，2027年实现全球交付。这一进度与特斯拉、百度、小马智行等竞争者几乎处于同一赛道。不同的是，小鹏采取“技术先上车、再上街”的策略——先在用户车辆中积累真实数据，再反哺无人驾驶平台。
面对全行业关注的安全争议，小鹏显得谨慎而坚定。企业认为，要让自动驾驶真正走向生活，技术可靠性只是第一步，更重要的是建立社会对这项技术的信任。而这正是通过大规模用户场景训练所能实现的突破。
随着法规逐步完善，L4级自动驾驶的落地正在加速。何小鹏曾在两会上提议，加快L2向L4跨越的政策推动。他坚信，下一轮竞争将不再是单纯的硬件之争，而是智能决策能力的比拼。
回看当前局势，小鹏第二代VLA的发布，不仅是一项功能升级，更是中国智能驾驶产业进入新阶段的重要信号。当价格战让新能源汽车市场趋于同质化，唯有在智能化方向取得技术突破，才能构建新的增长曲线。
如果未来三年内，完全自动驾驶能真正融入日常出行，人们或许会重新定义“驾驶”这件事。当汽车具备独立行驶能力，它可能成为一个照顾者——让加班归家的你更安全，让父母的长途出行更轻松，也让出行不再受限于人力。
你是否期待有一天坐进汽车后，它无需人工介入就能把你安全送回家？欢迎在评论区聊聊你对完全自动驾驶的看法。
全部评论 （0）