先说说动力。11.4kW 的功率听着抽象，但骑起来很直观 —— 起步不肉，在市区超车时，给点油就能跟上前面的车。四气门的设计确实有用，尤其在 40 到 60 公里这个常用速度段，加速很顺，不会有突然窜一下的情况。不过声音控制得是真不错，6000 转以下基本听不到啥噪音，等红灯时旁边人说话都能听清，这点比我之前骑的老踏板强多了。
续航绝对是它的亮点。实测在市区跑，红绿灯多、走走停停的情况下，百公里油耗大概 2.3 升。它油箱有 6.5 升，加一次油跑 300 多公里没问题。我每天上下班来回 25 公里，差不多两个礼拜才需要加一次油，不用总惦记着找加油站。后来试着跑了次近郊，速度保持在 50 到 70 公里，油耗降到 1.9 升，看来匀速行驶确实更省油。
安全方面，它带了 ABS 和 TCS 系统。下雨天在柏油路上刹车，明显感觉前轮不会抱死，后轮也不容易打滑。不过有次经过一段刚铺的沙石路，感觉 TCS 反应有点慢，好在车速不快，没出问题。要是常走非铺装路面，还是得自己多留意。仪表是液晶的，能连蓝牙导航，还能显示油量、里程这些关键信息，就是有时候连接苹果手机不太稳定，希望以后能优化下。
再说说骑起来的感受。760 毫米的座高很友好，我 160 厘米的身高，双脚能稳稳踩在地上，停车时心里踏实。座桶空间不小，放个全盔没问题，再加上能快拆的尾箱，平时带个电脑包、买个菜都够用。车身接缝处做得挺细致，烤漆也耐磨，我骑了一个月，蹭到几次墙角，漆面上也就点小印子。
悬挂调校很懂城市路况。过减速带时，震动过滤得比较柔和，不会颠得屁股疼；但在平坦路面上，又不会有晃悠悠的感觉。不过要是带人，超过 70 公斤后，最好调一下预载，不然过坑时会觉得有点软。轮胎用的是半热熔的，干路上刹车很稳，下雨天刹车距离也比普通轮胎短一些。就是载重超过 150 公斤时，感觉前减震有点撑不住，急刹车时车头会往下沉一点。
跟同价位的踏板比，它有几个地方挺突出。双 USB 接口加 12V 电源，手机、运动相机充电都没问题，不会像有些车那样充着电就断电。还有倾倒报警和胎压监测，有次我停车没放稳，车刚歪一点就发出警报，及时扶起来才没摔。这些小设计看着不起眼，关键时刻是真有用。
当然它也不是完美的。跑高速超过 80 公里时，风噪会明显变大；蓝牙连接偶尔抽风，有时候得重新配对；沙石路上 TCS 反应慢的问题，希望厂家后续能通过系统升级改善。
NS150GX 是辆很懂城市通勤的踏板。省油、稳当、能装，适合每天骑车上下班的人。如果你跟我一样，最看重骑车省心，那它值得去试试。你平时骑车最在意哪些方面？是续航还是安全，或者是储物空间？
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