北极圈那地界儿，冰天雪地的，除了北极熊也就剩保时捷那帮工程师在那儿折腾了。
前阵子传回来的谍照，大家伙儿眼珠子都快掉地上了，谁也没想到，992.2代这盘棋，保时捷居然藏了这么一手——911 Turbo Touring，连敞篷版都带着，这事儿透着股子反差萌。
这就好比你家那练举重拿金牌的哥们，平时见着总是背心裤衩一身腱子肉，冷不丁哪天穿了身笔挺的西装，连大金链子都摘了，坐在那儿安安静静喝下午茶。
你觉着他没劲儿了吗？
那是真没劲儿，那是人家把力气都收进衬衫里了。
以前咱们聊Touring，第一个想到的准是GT3 Touring，那车是真素，把那大尾翼一拆，看着像个还没长开的小伙子，实则赛道上见谁超谁。
现在保时捷把这招儿用到Turbo身上了，那感觉真是不一样。
谍照里这车，后翼子板上那标志性的进气口给封了，看着平整了不少，后面那个大家伙固定尾翼也没了，换成了那种平平无奇的主动式升降尾翼。
这套路太损了，明明揣着颗暴躁的心，偏偏装出一副居家买菜的样子，这就是典型的扮猪吃虎。
动力这块儿，没跑儿，肯定得用上那套T-Hybrid混动系统。
这台3.6升水平对置六缸机，加上电机助力，那动力响应比以前快得不是一星半点儿。
现在Turbo S都把性能堆到那个份儿上了，这台Turbo Touring即便稍微调低点儿输出，那也得有个六百四左右的马力。
这就好比你给一辆原本就跑得快的车，又塞了一瓶氮气加速，那种推背感，踩下去的时候，你连话都说不利索。
有人琢磨，这车会不会出手动挡？
保时捷那帮人向来不按常理出牌，但你要知道，Turbo系列的精髓就是快、稳、准，混动系统要是配上手动挡，那变速箱得承受多大扭矩？
估计难。
不过呢，哪怕是那套双离合，换挡速度快得跟闪电似的，你在驾驶位上，听着背后那六缸机的咆哮，感受着四驱系统死死抓住地面的那种踏实感，手动挡那点儿执念，也就没那么重要了。
现在这992.2的产品线，Carrera S、GTS、Turbo S排着队出，阵仗摆得挺大。
Turbo Touring的出现，更像是给那些兜里有钱、又不爱张扬的玩家准备的。
它不是那种让你开出去在路口被围观的车，它是那种你把它停在车位里，自己去买杯咖啡，回头看一眼，心里会暗自叫好的车。
生产这事儿，估计还得排一阵子，等到2024年年底或者2025年，这车才能真正露面。
到时候，那些开着GT3 Touring的车主，怕是得回头多看这车两眼，毕竟，谁能拒绝一台既能扮猪吃虎，又能随时随地秒杀一切的“西装暴徒”呢？
这车就是那种你开过之后，别的车都索然无味，它把性能和优雅揉碎了塞进骨子里，剩下的，就看谁有那份闲情逸致去把它领回家了。
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