没想到，本田毫无预警的在印度市场发布了多款本土研发新车，其中全新车型CB500一下子成了整场焦点，也吸引了全球市场的关注。
这款车基于热销的CB350平台扩缸升级而来，不仅填补了500cc级复古机车空白，同时也跟皇家恩菲尔德、哈雷、凯旋等单缸车型形成错位竞争，也透露出本田想要扩大在亚洲市场中大排量复古赛道的新布局。
外观设计方面，CB500是融合了CB350和CB750的经典复古轮廓，经典元素一一保留：圆形LED大灯、水滴油箱、一体式缝线复古座椅。
不过在细节上进行优化，更修长的油箱，更大的镀铬排气，发动机则使用了全铝色，形成区别。目前有三种颜色可选，未来将会跟CB350一样提供三种不同变体版本。
CB 500（左）与CB 350（右）
除了外观，动力也有大升级，搭载全新单缸风油冷发动机，实际排量为501cc，配有五速变速箱+滑动离合，最大功率20.7kW，最大马力28.1匹马力、峰值扭矩43.3N·m，对比 CB350的GB350 的15 kW（20匹马力）和29N·m，在低转扭力的提升非常明显。
但功率却没有多大提升，这是本田有意为之，把调校重心放在低速发力而不是高速性能，毕竟这款车型的使用场景定位主要集中在市区通行、低速驾驶，即便在国道匀速巡航也有平顺线下的动力。
而针对大单缸车型震动的问题，CB500将会有进一步的优化，在保证动力输出的同时提供更舒适的骑行感受，而这也是它的最大优势。
底盘方面车架依旧采用半双摇篮结构，主要也是保证轻松驾驶感，前19后18辐条轮毂配真空胎（还有铸造轮毂版），搭配前带防尘套正置前减，后减震则升级为昭和(SHOWA）双枪气囊减震，兼顾复古观感与与日常舒适性。
在复古外观下，内核是现代安全配置，毕竟也要与时俱进，前后单碟刹配日信卡钳，全车标配双通道ABS、HSTC系统，在保留老车韵味的同时补齐现代骑行安全配置，这也是它对比同级车型的优势之一。
仪表采用复古圆形机械表盘（时速）+LCD小屏（显示挡位、里程等信息），跟CB350相比又更纯粹，指示灯也都融合进去，简单得来又符合更复古气质，而且还支持Honda RoadSync 蓝牙互联功能，提升使用便利性。
从市场定位来看，CB500 是看准了市场空白，目前印度、东南亚市场350cc复古车型竞争饱和，400cc单缸车型动力储备又没有强到哪去，500cc大单缸车型正是市场所缺失的。
该车全系印度本土生产，预估上市后售价会在25万卢比左右，比CB350的17万卢比起售加高一些，而且主打本田机械素质的低震动、高可靠性和易驾驭的差异化卖点，瞄准想要喜欢单缸复古又想升级排量的爱好者。
CB500又是一次精准市场策略：采用成熟的CB350平台扩缸，而且依靠印度本地化产能，能大幅降低研发制造成本，控制售价，下压350-400级别，上挑600级别形成优势；
其次设计上平衡复古情怀与现代实用，没有盲堆性能，依旧主打舒适、日常代步，贴合市场用车需求；
最后它也完善本田复古产品线，在本就口碑销量不错的CB350光环下，提供多一个选择，巩固在细分赛道的话语权，还能倒逼竞品的优化动力与电控配置升级。
除了CB500外，此次还有ADV160 、Rebel300, Rebel 500、XR300L、XR300 Rally 、CB350升级款以及电动车QC3，如此大规模的布局，可以看出印度市场的竞争将进入白热化。
