泰国拟追回哪吒汽车20亿元补贴款

真是屋漏偏逢连夜雨。哪吒汽车刚刚进入重整阶段，还没来得及喘口气，泰国财政部却突然准备对其泰国子公司提起诉讼，追讨自2022年以来发放的超过20亿泰铢（约4亿元人民币）的电动车补贴。这感觉就像在翻旧账——冰冷的棺材板被掀开，曾经的辉煌和恩惠如今变成了追究的理由，只因为企业的境况不再有利于当地市场。

泰国方面的指控很直接：哪吒汽车未能履行补贴政策中“本地化生产”的承诺，没达到既定的生产标准。在这种情况下，泰国政府计划通过民事诉讼追回资金，并不排除冻结或扣押其当地资产。在商业世界里，这种变脸速度令人咋舌——当你还能带来销量和利益，你就是合作伙伴；一旦情况逆转，过去的政策优惠也可能变成“债务”。

回顾哪吒汽车在泰国的开局，2022年登陆当地市场，正是搭上EV3.0补贴政策的快车：零关税进口、每辆车最高可得15万泰铢的补贴，但前提是“进口1辆、本地生产1.5辆”。借助这一政策，哪吒汽车迅速打开东南亚市场。2023年国内销量大幅下滑的同时，哪吒却在海外市场逆风翻盘，甚至在2024年海外销量一度登顶国内新势力榜首。也正因为这样，当创始人方云舟重新掌舵时，哪吒的战略被明确为“海外为主，国内为辅”。

泰国既是桥头堡，也是支撑点。哪吒在当地设立了组装工厂，但模式还是以国内生产零部件、运输到泰国组装为主——也就是KD模式，并不算完全意义上的本地化生产。这在顺风时没人过多计较，但如今企业陷入困境，泰国政府就有了切入点：拿补贴政策的原文来衡量，发现你“不合格”，于是顺理成章地要求追回资金。

对于处在重整阶段的哪吒来说，这无疑是又一次沉重打击。国内市场低迷、海外市场动荡，被追讨20亿泰铢补贴更像是最后一根稻草，可能加速企业走向失败。

然而，坊间又传出消息——哪吒汽车或将以“谦合汽车”的新身份回归，总部依旧在原地址。这让人不禁想起那些商战中的“借尸还魂”故事：换个名字、戴上新面具继续运营，表面上是新的公司，骨子里也许还是同一批人同一套班子。至于泰国那笔补贴，换了马甲的企业，恐怕很难再追得回来。

这一切，看似只是商业纠纷，但背后是全球化时代下政策、承诺与利益的微妙博弈。生意场如同战场——没有永远的朋友，也没有永远的敌人，唯有利益恒久不变。