很多人好奇：朗逸新锐和途岳新锐是不是同一款车“换壳”而已？翻开参数表，两者的轴距都是2651mm，搭载的都是EA211系列发动机，悬架组合一致，甚至低配版本都匹配同款爱信6AT变速箱。它们同属大众MQB A0模块化平台，技术基因相同，难免让消费者认为它们是“一个模子刻出来”的。
但相同的平台，并不意味着相同的体验。就像同样的面料，裁成西装和夹克，形象和用途会截然不同。上海的王先生试驾朗逸新锐时，感受到轿车的平顺与安静；而途岳新锐则坐姿更高，通过性更强，高速行驶时风噪却更明显。这正是平台化的精髓所在：用同样的核心技术，通过造型和比例的变化，满足不同的使用场景。
从尺寸上看，朗逸新锐车长4561mm，比途岳新锐长206mm，典型的三厢轿车比例；途岳新锐的高度则达到1605mm，比朗逸新锐高135mm，SUV的魁梧感立刻呈现。设计师在同样的轴距基础上，通过车身比例调整，造出了两种完全不同的产品形态——这就是模块化的灵活性。
朗逸新锐在城市路况中更灵活，转弯半径小，低车身带来更低的风阻和更优的油耗，后备箱规整且容积达498升，对日常通勤和家用代步十分友好。但它的离地间隙不高，头部空间相对有限，面对烂路时需要更谨慎。
途岳新锐则以更高的车身带来开阔的视野和更好的通过性，能轻松应对非铺装路面，还支持后排座椅全放倒，行李空间能扩展到1443升，适合露营、自驾等多用途需求。它在动力选择上更多样，不仅有1.5L版本，还有1.5T发动机可选，爬坡或满载都更从容。不过，高风阻带来的油耗相对略高，悬架在弯道的侧倾更明显，操控感不如轿车紧凑。
朗逸新锐瞄准的是预算在8-12万元之间、注重经济与实用的通勤族；途岳新锐则面向10-13万元、需要兼顾家庭日常与多场景用途的消费者。前者以更低的价格和够用的配置赢得性价比优势，后者则用空间和功能打动注重生活品质的用户。
很多人的认知存在误区：同平台不等于完全一样，各自的优势和短板源于形态和用途的差异；SUV不一定比轿车更高端，成本不同导致价格差异，而非级别差距；扭力梁悬挂并非“减配”，在该价位它舒适、耐用、维护成本低，是务实之选。
朗逸新锐和途岳新锐的差异，正是大众平台策略的成果。前者适合在城市通勤，追求舒适省油；后者适合热爱出行，需要更强装载和通过性的用户。选车时，不必纠结它们的同源关系，把焦点放在自己的真实需求——适配日常场景的那款车，才是你的最佳选择。
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