合资中级车“价格屠夫”！降到12.39万，配2.0T+9AT，不比电车香？
＂现在买电车真的划算吗？＂这个问题可能要让别克君威来回答。以前二十多万才能摸到的美系中级车，现在直接把价格砍到12.39万，甚至比某些国产电车还便宜。
动力配置直接掀桌子
别克的2.0T发动机配9AT变速箱，放在五年前绝对是豪华车配置。237匹马力随时能让你体验推背感，高速超车根本不带虚的。现在这年头，十五万以下的电车有几个敢说自己零百加速能跑进7秒？
君威的底盘调教也够意思。前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，过减速带时不会颠得人反胃，转弯时侧倾也控制得不错。虽然比不过宝马那种操控标杆，但比同价位那些筷子悬架的电车强太多了。
价格跳水背后有门道
当年君威可是跟帕萨特抢客户的狠角色，现在自降身段跟思域抢饭碗。12.39万的2.0T车型，配置表上赫然写着电动座椅、全景天窗、主动降噪。这个价位的新能源车，不是毛坯房就是塑料感爆棚。
不过别克这波降价也不是做慈善。看看今年前三个月的销量曲线就知道1月2千多台，2月直接腰斩到1千多，3月又冲回5千多。这过山车式的数据，明摆着告诉消费者：现在不抄底，下次涨价别后悔。
油车最后的倔强
君威的短板其实肉眼可见。那个被吐槽像鲶鱼嘴的前脸，还有十年没大改的内饰设计，放在新能源车面前确实显老。但反过来想，这些传统设计反而成了它的护城河实体按键盲操比触控屏靠谱，机械档把比怀挡更有开车的感觉。
油耗表现可能要让某些人破防。2.0T车型市区随便踩踩就上9个油，跟电车比确实烧钱。不过算笔账就明白了：省下的车价够加五年油，二手残率还比电车高。
买它的人图什么？
现在还坚持买油车的人，要的不是冰箱彩电大沙发。君威车主最看中的就三点：
加完油说走就走的自由（不用等充电）
三大件稳定耐造的底气（不用赌电池寿命）
美系车的厚重安全感（铁皮总比塑料踏实）
那些天天喊电车香的人，可能没算清楚这笔账：省下的油钱早就贴进车价和保险里了。更别说某些新势力品牌，指不定哪天就关门大吉。
最后的抄底机会？
根据当前形势分析，君威这波降价可能撑不过今年。通用最近把生产线都转向新能源，燃油车的产能只会越来越紧张。现在这个价位的合资中级车，就像超市临期食品区里的进口牛排东西还是那个东西，价格直接打骨折。
当然，要是能忍受老气横秋的内饰，不在意智能配置的缺失，君威绝对是这个价位里最硬核的选择。毕竟在燃油车时代结束前，这种大马力后段加速的快感，电车还真给不了。
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