马自达对其CX-5紧凑型跨界车进行了全面重新设计，以迎接2026款车型的到来。这款五门车型焕然一新，拥有时尚的新外观、更宽敞的乘客空间、更大的行李厢容积、创新的信息娱乐系统以及升级的技术。涡轮增压发动机将不再搭载，这为计划于2027款车型推出的混合动力版本埋下了伏笔。
与其他一些汽车制造商不同，马自达并没有让全新车型与前代车型面目全非（尽管效果参差不齐），而是出色地确保了2026款车型依然保持着家族鲜明的特色——全新的造型设计使其与尺寸更大的CX-70和CX-90更加接近。与老款车型相比，新车外观更加简洁利落，略带动感，但依然保留了CX-5的经典元素。
五座车厢内部的变化更为显著。车身长度和轴距均大幅增加（4.5英寸），宽度也增加了半英寸，从而显著提升了后排乘客的腿部空间、膝部空间和头部空间。更大的车门开口方便乘客上下车，行李厢也更长更高，装载门槛更低。标配的12.9英寸触摸屏取代了之前的信息娱乐系统（旗舰车型配备15.6英寸显示屏）。内置的谷歌地图集成了地图功能、语音助手以及兼容的应用程序。
所有2026款CX-5均搭载一台2.5升自然吸气式“Skyactiv-G”四缸发动机，可输出187马力（187千瓦）和186磅·英尺（186磅·英尺）的扭矩（去年的2.5升“Skyactiv-G”涡轮增压四缸发动机的额定功率为227马力（187千瓦）和310磅·英尺（310磅·英尺）的扭矩）。明年，马自达计划推出全新的Skyactiv-Z发动机，并搭配马自达混合动力系统技术，该系统有望提升性能和燃油效率——因此，2026款CX-5的消费者将只能选择自然吸气式纯内燃机。
值得一提的是，传统的六速自动变速箱和马自达的i-Activ全时四驱系统均为标配，三种驾驶模式——“普通”、“运动”和“越野”——也同样是标配。（CX-5最好被看作是一款“轻度越野车”，其离地间隙约为8英寸，足以轻松通过陡峭的车道、减速带以及轻微的非铺装路面或碎石路，而不会刮蹭底盘。）最后，马自达还对悬架和G-Vectoring Control Plus系统进行了改进，增加了基于电子制动的限滑差速器功能。
该车型共有五种配置级别：2.5 S、2.5 S Select、2.5 S Preferred、2.5 S Premium 和 2.5 S Premium Plus。入门级 2.5 S 车型（厂商建议零售价约为 29,990 美元）配备织物座椅、17 英寸合金轮毂和 12.9 英寸触摸屏。升级至 2.5 S Select（厂商建议零售价 31,990 美元），即可拥有人造革座椅、无线手机充电、电动折叠后视镜等配置。2.5 S Preferred（厂商建议零售价 34,250 美元）配备 19 英寸轮毂、电动尾门、10 向电动调节驾驶员座椅等配置。2.5 S Premium（厂商建议零售价 36,900 美元）在此基础上升级为真皮座椅、全景天窗、前排座椅通风、Bose 12 扬声器音响系统等配置。最后，顶配的 2.5 S Premium Plus 车型（厂商建议零售价 38,990 美元）配备了 15.6 英寸触摸屏、360 度全景影像系统、感应式电动尾门、一系列驾驶辅助技术等等。同样，所有车型都搭载同一款发动机。（价格不包含目前 1,595 美元的运费。）
我在阿肯色州度假期间，带着家人试驾了2.5 S Select车型。我们发现，三个成年人坐在车厢里非常舒适，后备箱也轻松容纳了我们大量的行李（两个24英寸的托运行李箱、两个21英寸的随身行李箱和三个背包），而且没有遮挡后视镜的视线。
车厢布局较为传统，三辐方向盘后方是主仪表盘，驾驶员侧车门上有车窗控制按钮，中控台上配备了易于使用的PRND/M挡位换挡杆，电子驻车制动器位于其旁边。实体空调和音响控制按钮被取消，这些功能由中控台顶部的大尺寸触摸屏控制（音响也可以通过方向盘上的控制按钮进行调节）。整体设计非常简洁。遗憾的是，触摸屏菜单不够直观——更改许多设置需要多次点击和滑动，这让所有乘客都希望有更多实体按键。
加速性能尚可——0-60英里/小时加速大约需要8.5秒，在市区行驶尚可接受，但超车需要提前规划。值得庆幸的是，这款基于液力变矩器的6速自动变速箱换挡平顺流畅（远胜于嗡嗡作响的CVT变速箱），能够充分发挥发动机的动力。标配的启停系统旨在节约燃油，但其启动动作过于突兀（尤其与配备集成式启动电机的新型系统相比）。刹车脚感极佳，标配的预判式全轮驱动系统则提供了令人安心的操控稳定性，无论天气如何。
CX-5 的悬架（前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架）提供了舒适的驾乘体验——偏软的调校意味着在快速避让时车身会有侧倾。尽管如此，整体驾驶动态性能依然出色。这要归功于 CX-5 创新的 G-Vectoring Control Plus（GVC Plus）系统。这项由马自达开发的车辆动态技术能够巧妙地调节发动机扭矩并施加轻微制动，从而提升车辆在弯道中的操控性、稳定性和平顺性。该系统运行完美，使 CX-5 成为一款令人愉悦的驾驶工具——即使是我这样一位对驾驶充满热情的人也赞不绝口。
虽然我怀念去年的涡轮增压发动机，也热切期待未来几个月即将推出的混合动力车型，但我仍然推荐2026款搭载自然吸气四缸发动机的车型。这款车的造型设计非常出色，各个角度都赏心悦目；做工也远超其价格定位；车厢内部空间宽敞，成年人乘坐舒适；后备箱空间也很大，轻松容纳大量行李。
2026 款马自达 CX-5 为家庭提供了他们想要的一切，其以驾驶员为中心的底盘调校确保驾驶员始终享受旅程。
