腾势Z官宣三款车型：纯电双门跑车，最强版1605马力
日前，工信部新能源汽车车型目录将腾势Z的电池与续航信息列入目录，新车定位为双门纯电跑车，计划推出Coupe硬顶、Spider敞篷和Racing赛道三种版本，预售区间约在68万元至118万元之间。官方资料显示，电池组容量为76.032千瓦时，依据配置不同提供多档CLTC续航，其中包含470公里、435公里、510公里、540公里和520公里等版本，满足日常使用与长途需求的不同取向。
外观与尺寸
腾势Z以低趴、宽体造型突出跑车姿态，前脸采用封闭式设计并融入显著空气动力学套件，刀锋式LED灯组造型利落，机盖下设置立体风道以优化气流与散热。敞篷版车长约4780毫米、宽1990毫米、高1350毫米，轴距2780毫米；硬顶和赛道版车长延长至4870毫米，其余车身数据一致。车尾以横向双菱形尾灯和竞技扩散器为视觉焦点，硬顶版配碳纤维顶和可调后扰流板，敞篷版采用全自动折叠软顶，赛道版装配固定式大尺寸扰流与加宽竞技包围，整套空气动力学件针对高速与赛道工况做了专属调校。
动力与性能
腾势Z基于比亚迪易三方整车智能控制平台，采前单电机后双电机的三电机四驱布局，系统综合峰值功率高达1180千瓦（约1605马力），峰值扭矩约1240牛·米。不同车型的百公里加速表现极为抢眼：硬顶版约2.25秒、敞篷版约2.3秒，而赛道版进一步压至约1.96秒，最高车速方面硬顶与敞篷版可达300公里/小时，赛道版被设定在350公里/小时。这样的动力参数显示出厂方对极限性能与赛道使用情境的明确定位，同时三电机布局也便于在高速弯道和加速时实现更灵活的扭矩分配与牵引控制。
内饰与科技
内舱以赛道主题打造，提供碳纤维装饰、金属踏板和麂皮顶篷等运动化用料，车内普遍配备双层隔音玻璃以抑制风噪与胎噪。仪表与中控均为全液晶方案，中控屏采用悬浮式设计，系统内置舒适与赛道两套交互界面，赛道界面可直观呈现电机功率、电池温度、侧向G值和输出扭矩等关键工况数据，便于驾驶者在高性能驾驶时迅速获取车辆状态。此外，标配的高阶驾驶辅助系统在感知与控制策略上针对低矮车身和高速场景做了优化，力求在城市与高性能行驶两类使用场景间取得平衡。
腾势Z在细节上延续了以性能为核心的设计理念，从空气动力学细节、车身材质到三电机动力总成与车辆电子架构，均体现出面向高性能纯电跑车市场的整合方案。若量产版本能在整车调校、电池热管理与驾驶辅助的实操表现上与资料相符，这款车型将在高端电动跑车阵营占据一席之地，让人期待其后续路试与上市后的实际表现。
