上个月广本销售给我打电话，说有台新车让我务必试试，口气挺自信。我一听价格，19.99万起，4.6秒破百，续航标称650公里，这数据搁合资车里确实稀罕。结果我查了下销量，好家伙，上市5个月，最多的一个月才卖了437台，最近直接掉到200台。这车怎么就没人懂呢？我得开开看，到底是本田妥协得不够，还是市场压根不买账。
外观感受
这车停在那，第一眼我以为冠道出电动版了。侧面那个溜背线条，还有宽厚的车身，确实有冠道那味儿。不过车头是封闭式的，中间一根宽饰板连着大灯，下方弄了些黑色装饰，整体不惊艳但挺耐看。我围着转了两圈，发现几个有意思的地方：轮眉黑化了，隐藏式门把手弹出来的时候手感还行，顶配给到265的胎宽配21寸轮毂，这规格放在20万级别的车上算厚道。尾翼不小，但也不夸张。非要挑刺的话，我觉得尾灯造型有点复杂，晚上亮起来辨识度是有了，就是看着不够干练。
内饰空间
拉开门坐进去，嗯……和外观的运动范儿反差挺大。内饰走的是居家路线，没什么花里胡哨的。9.9英寸的仪表盘尺寸不大，但信息清楚。中控用了两块屏叠起来，上面12.8英寸控制车机，下面10.25英寸专门调空调。这设计我得夸一句，开车的时候调温度不用进菜单瞎翻，盲操都行。空间方面，本田确实有“魔术师”的底子。车长才4米75，跟国产紧凑型SUV差不多，但轴距干到了2米93。我1米78坐后排，翘个二郎腿轻轻松松。储物格也够多，门板能塞三四瓶水，中央扶手箱深得能藏私房钱。不过有个小吐槽：电子外后视镜的屏幕位置我适应了十分钟，总得低头看，不如传统镜子瞟一眼来得快。
驾驶体验
一脚电门下去，这才是本田该有的脾气。我试的是四驱版，476匹马力、770牛米扭矩，数据不虚。运动模式下地板电，4.6秒破百的推背感能把副驾的早餐咖啡晃出来。动力响应跟脚，不像有些电车要么肉要么窜，本田调得挺线性。底盘我必须认真夸一下，前双叉臂后多连杆，还带可变悬挂。过减速带时干脆利落，没有多余的晃动；跑环路并线，车身支撑到位，不像开船。转向手感偏沉，我喜欢，路感清晰。不过话说回来，续航确实没惊喜。工信部标620公里，我开的那天下小雨，开了空调和座椅加热，实际跑下来大概480公里左右。慢充13.3个小时确实久了点，家里没桩的话得掂量掂量。但快充0.6小时能从30%到80%，应急够用。
智能配置
L2级驾驶辅助是全系标配，这个得给本田点个赞。我在城市快速路上试了半小时，车道保持挺稳的，不会左右画龙。自动变道功能逻辑偏保守，打完转向灯它得等半天，后车离得老远才肯动，急性子可能受不了。主动刹车我倒没敢真试，但并线辅助的提醒很及时，盲区有车的时候后视镜闪灯加蜂鸣，安全感给足了。最实用的我觉得是那个360度全景影像，清晰度不错，而且带底盘透视，过窄路或者停车时能看清轮下的石头。至于那个BOSS音响，16个扬声器确实环绕感强，但我这耳朵听不出太大区别，比我那台老车的收音机强就行。
总结建议
这车适合什么人买？ 看重驾驶质感、喜欢本田底盘调校、对空间有要求但不想开大车的人。短板有两个：一是续航中规中矩，跟国产新势力比没优势；二是车机反应偶尔卡一下，尤其是刚启动的时候，得等半分钟才流畅。但话说回来，20万给你4.6秒加速、前双叉臂后多连杆、2米93轴距、宁德时代三元锂，合资品牌里你找不出第二台。如果你不迷信所谓的“智能化第一”，更在乎一台车好不好开、空间实不实用，这车值得去试驾一圈。至于销量为什么惨？我只能说，市场有时候不讲道理，好车不一定好卖，但好卖的一定有道理。
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