比亚迪这款宋Ultra EV，现在网上已经有不少它的消息了，很多参数也都八九不离十了，但就是迟迟不卖，让人有点摸不着头脑。
这款纯电SUV确定会在今年第二季度上市，其实早在2月4号，它就发了预告图，搞得大家都很期待。
这车的尺寸、电机马力多大、充电有多快这些信息，网上都能查到，不是随便说说。因为工信部那边的申报资料，还有很多媒体的报道，都写得明明白白，像车身长4850毫米、轴距2840毫米这些具体数字，也都有来源，可以说基本都实锤了。
它用的电池是比亚迪自己很出名的刀片电池，这种电池因为形状像刀片，而且特别安全稳定，所以叫做刀片电池。电池的材料是磷酸铁锂的，这种材料的电池成本相对低一些，寿命也比较长，安全性方面表现也不错，不过呢，在特别冷的天气里，它的性能可能会稍微打点折扣。它没有用那种三元锂电池，三元锂虽然能量密度高，续航里程可能更高点，但成本和安全性方面的要求也比较高。
续航里程方面，高配的版本说能跑700公里还多，低配的也至少能跑600公里。而且，所有型号都支持800伏的超快充电技术，这个800伏就是说充电电压高，能让车子在短时间内充满更多电，这样你就不用等太久了。
车上还带了激光雷达，这东西就像车子的眼睛，能非常精确地感知周围环境，帮助智能驾驶系统判断路况，不过这个激光雷达只在比较贵的版本上才有。它用的智能驾驶系统叫DiPilot 300，这是比亚迪自己的一套驾驶辅助系统。
厂家也明确说了，这套系统不是那种不依赖高精地图就能在任何场景下开车的，也就是我们说的无图全场景，它主要的功能是能帮你在城市和高速路上开车，比如自动跟车、保持车道，减轻你的驾驶负担。
关于这车的亮相时间，春节过后，2月24号开了个技术发布会，接着3月初可能还会搞个静态展示，但真正要提到车，还得等到4月到6月这段时间，看来想买到它还得再等等。网上有传闻说这车预售价格大概在16万到23万之间。
电池到底有多大容量，或者在冬天开起来表现怎么样，这些官方都还没公布，所以咱们也别乱猜了。
但话说回来，它用的底盘不是猎装宋那种双叉臂的结构，双叉臂是一种比较高级的悬挂系统，能让车子开起来更稳更舒服，操控性也更好。宋Ultra EV用的就是很常见的麦弗逊悬挂，这种悬挂结构简单，成本也比较低，很多家用车都在用，只不过这次是把宋Plus的底盘拉长了而已。
说到它的智能系统，据说是算力80 TOPS，这个TOPS是衡量芯片处理能力的一个单位，数字越大，说明芯片处理信息的速度越快，能支持更复杂的智能驾驶功能。80 TOPS这个在去年来说算是入门级的水平，要知道现在很多新车的算力都到了500甚至700 TOPS了，这么一看，确实感觉有点跟不上潮流了。
还有就是，从预告图看，它的C柱设计确实是那样的，这个设计也引起了一些讨论。
总的来看，这车看起来没搞那些花里胡哨的配置堆砌，也没吹嘘能达到L3级的自动驾驶，L3级别就是指在特定条件下驾驶员可以暂时不用管车，但随时要准备接手。它更没拿智能驾驶当什么营销噱头。
它就是实实在在地把大家关心的续航、充电速度、车内空间和安全性这几方面都做扎实了，算是一款比较务实的车型。它比宋L DM-i要大一圈，作为一款纯电动的SUV，正好填补了比亚迪在纯电动SUV产品线上的一个空缺，希望能给消费者带来更多选择。
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