这车买得值不值，开过的人心里都有杆秤，反正我是觉得这揽巡选得真没毛病，妥妥的家庭全能王。
回想当初提车那会儿，看着它停在楼下，心里那股子踏实劲儿就别提了，真比我那纠结半个月选车的日子强太多。
车好不好，动力是硬道理，二百七十二马力加上四百牛米的扭矩，这可是第五代EA888的心脏，配上DQ501变速箱，那提速快得跟玩儿似的，七秒破百的底气，也就这大块头能给得这么痛快。
您说这动力储备，高速上想超个车，油门轻轻一踩，那种源源不断的推背感，嘿，真给劲儿。
空间这块儿，两千九百八十毫米的轴距，那是真没虚标，后排坐进去，我那一米八的个头翘个二郎腿都富余，三拳的腿部空间，带全家老小出门，谁坐后排都舒坦。
六百五十六升的后备箱，装上露营装备、大件行李，那叫一个从容，这移动的温馨港湾，名不虚传。
IQ.Pilot这套智能系统，简直是新手和老司机的福音，高速NOA跟车、车道居中，跑长途那叫一个省心，疲劳感直接减半，自动泊车对于这么大的车来说，简直是救命稻草，省得我一把把挪。
外观那叫一个硬朗，奔牛美学设计往那一摆，辨识度拉满，开出去自带明星光环，线条凌厉，配色又高级，耐看得很。
咱们聊聊这大五座到底是不是伪需求，现在不少人觉得七座才是家用首选，我倒觉得，这种把五座做到极致的空间，更实用，毕竟平时后排坐满的机会不多，倒不如把每一座的舒适度拉满，您觉得呢？
还有这智能驾驶，有人信赖有人怀疑，这玩意儿到底能不能信？
我觉得吧，这东西就得当成辅助，把人从繁琐驾驶里解放出来，剩下的安全还得交给咱们自己，这才是科技该有的态度，您是更信赖自己开，还是愿意把方向盘交给代码？
提车那会儿，我媳妇儿还念叨这车块头大，怕我开着费劲，结果开了两回，她比我都积极，上车就调座椅，这车好开不好开，媳妇儿的反馈最真实。
当初选车的时候，在这车和那几个热门款之间反复横跳，半个月没睡好觉，现在看，这选择题做得挺到位。
得，车这东西，还得是自己开得顺手才叫好，这揽巡，我是真觉得没选错，全能王的名号，它担得起。
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