其实应该降费，现在高速公路小车收费一公里五毛，降到二毛或二毛五，比什么都好，这样能降低出行成本，吸引更多车上高速，提升整体收入

高速公路小车收费现在一公里五毛钱，降到二毛或者二毛五会更好，这样就能省下不少出行花销。

开车的人本来就觉得过路费太贵，比加油钱还多，一般路段一公里五毛，遇到桥梁隧道就翻倍到一块钱，好多人干脆绕着走，高速路上车少得可怜。

平时开车上班或者出门玩，选国道省那点钱，高速空荡荡的没人用，小车又不怎么压坏路面，占比还小。要是收费低点，车子肯定多起来，跑高速的多了，总收入自然就上去了。比如每公里控制在零点一到零点一五才合适，路修好了就该让大家多用，惠及老百姓。

节假日人多，收费可以涨一涨，平常日子小车降一半过路费，这样能少点事故，还不那么堵。收费站一建，里面人就有活干，经营谁管着就看谁说了算，爱走不走，亏本了那是经营方的活该，性质不同决定结果不一样。

降费后贷款还得上，员工工资发得出来吗，不够谁兜着，平时两毛一公里，假日加点价。

现在这价高速已经在赔，降多了不是更赔本。总之降费能拉动大家多开车出门，消费就这样源源不断，高速用好了收入才稳。

开车过高速本来图个快，收费贵了谁乐意，降下来车流旺了，路子活络，大家都受益。

油钱省不了，过路费却能轻点，平常日子两毛起步，桥隧那块稍高点也行，运营方得算好账，员工饭碗稳了，贷款别断，整体就平衡。

很多人现在非得必要都不上高速，降费一试，车子满路跑，收入翻倍不是梦。节假日涨价补回来，平时便宜吸引人，这招管用，事故少堵少，大家开心。

经营主体得想开点，路是为民修的，收费别太狠，零点一二一公里够用，员工工资贷款慢慢还，赔本了调整策略。开车族最烦过路费贵过油，降一半试试，高速不空了，收入自然来。总之这样改，出行便宜，路用好，钱也赚到。