尚界H5价格落地，高阶辅助20万内真能拿下？
昨晚正准备关灯睡觉，手机那头群里“叮叮”响个不停。老李直接甩来一张截图——尚界H5的售价出来了。我瞅了一眼，心里还嘀咕，这不就是前几天估的那个价嘛。要是上市后真像传的那样再便宜个一万块，那高阶辅助驾驶全套下来也就差不多二十万出头，算账的时候甚至比我买冰箱还顺溜。
你别说，这车上的是华为那套比较成熟的高阶辅助方案，不是顶格版，但和岚图FREE+、阿维塔07改款一个水准：192线半固态激光雷达配4D毫米波雷达。上次去试驾场蹭过一次类似配置，在环路自动变道时比我自己手动打方向还干脆。不过师傅也提醒过，说4D毫米波雷达理论上线更高，将来高速L3可能有戏，但具体得看后续软件开不开放权限。
底盘这块，有人嫌它前悬挂还是麦弗逊结构，我倒觉得问题不大，上汽调校麦弗逊多少年了，该软该硬都拿捏得住，就是液压衬套有没有用上现在没准信儿。我在维修店碰到一个修智界R7的技师，他说这种悬架如果用料稍微省点，也未必影响日常舒适性，只是极限状态下差点意思。而且增程器也是亮点之一——传统厂家的稳定性你懂的，我去年冬天开奇瑞增程跑长途，冷启动时确实有点噪音，是因为缸壁温度没起来气化不足，不过春秋季节安静得很，你甚至忘了它在工作。
不足也摆在那里。一是空间和外形都没有特别惊艳，你不能因为名字带个“界”字就想象成旗舰造型，人家定位就是B级车。另外听销售顺嘴提到，它可能还是400V平台，这意味着充电速度追不上800V。但对于增程来说问题真不大，我认识的一位做物流的小伙子，用400V跑长途照样按时送货，他说关键还是桩位布局和补能习惯，而不是纯拼电压参数。不过要是真冲着纯电快充去的人，就会觉得少了点爽感。
值不值得买？如果真降价一万，那它应该会成为目前最便宜搭载ADS 4.0激光雷达版本的车型，对那些死磕华为高阶辅助的人来说几乎没别选项。这车除了颜值一般、配置略简单，其实挑不到什么致命毛病，上汽背书、华为系统加持，再怎么说也不会掉链子太厉害。有朋友担心销量，说难复制YU7那种爆发式成绩，可月销几千台问题应该小，上汽这回明显是真想把价格打下来抢市场份额。
预算再往上加三四万，就能摸到更大空间、更长纯电续航的大电池增程，比如66度电干到400公里纯电范围，还有其他几个同样搭载华为技术或相近定位的大SUV可选。但话又说回来，对于从A级轿车升级B级SUV的人群而言，用二十万能体验主流高阶辅助，本身就是挺划算的一笔事儿，更何况不少人换车周期短，两三年后卖掉损失有限，还能赶在政策变化之前落地牌照。
不过现在还有个隐忧——假如订单量突然冲起来，今年底前交付恐怕紧张。不只是这一款，接下来风云T11还有问界M7，都可能卡在国补或者购置税新规生效节点。这也是为什么最近各家宣传节奏快得离谱，有些信息藏着掖着反而让人琢磨是不是政策口风真的要变。我隔壁老周已经打算本月签单，他笑称：“等啥啊，到时候又怪自己慢半拍。”听完我竟然有些认同他的话……毕竟错过好价位，比等两个月提车还闹心。
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