我们知道讴歌新款SUV的起点足以带我们去任何想去的地方。那么，它又能带我们去哪里呢？
这是一款旨在让你感觉自己有所成就的SUV，哪怕只是一点点。否则，既然本田HR-V也能满足需求，你又何必花更多的钱去买一辆全新的讴歌ADX呢？大约一年后，我们就能找到答案了，因为我们已经将ADX加入到长期评测车队中。
我们是如何走到这一步的
作为本田旗下的豪华品牌，讴歌的目标是使其产品与母公司的主流车型区分开来，也就是提升其档次。它往往能够成功；你可能根本猜不到讴歌MDX与本田Pilot在硬件基础方面有很多共通之处。
但当备受瞩目的讴歌Integra在2023年复刻上市时，人们不难发现它与本田思域的相似之处。思域本身就非常出色，而Integra正是在此基础上进行了巧妙的升级。然而，这种相似性本身就是一个问题，以至于Integra的出现引发了人们对豪华的定义、配置和性能与体验以及品牌光环之间权衡的思考。
这对ADX来说也是一个因素。考虑到它基于HR-V打造，而HR-V又与SUV界的思域（Civic）有着密切的联系，或许可以把这款讴歌新款小型跨界车看作是SUV界的Integra；它们都基于同一平台。问题是，我们从未像喜欢思域那样喜欢过HR-V——所以，我们希望ADX给人留下的良好第一印象能够保持下去。它已经在对比测试中胜出。
我们的 2025 款 Acura ADX
ADX 的起价略高于 36,000 美元（前驱基本款），顶配版（A-Spec 高级套装，四驱，升级车漆）售价约为 46,000 美元。讴歌为我们提供了一辆这样的高端车型。其都市灰珍珠漆（与本田共享）在阳光下会呈现出温暖的铜色金属光泽，而熏黑的后视镜罩和 19 英寸轮毂则增添了对比感。除了略显突出的前悬之外，我们很喜欢 ADX 既前卫又亲切的设计。
车内同样引人注目，我们的ADX座椅采用米白色兰花色打孔皮革，并以蓝色超细纤维绒面革点缀。这种独特而时尚的配色方案提升了车辆的档次感；本田目前还没有类似的设计。钢琴黑塑料饰件以极易刮花而闻名，而在这里，它已经印证了这一点。
ADX的内饰中明显带有HR-V的影子。除了整体布局之外，方向盘、转向灯拨杆、车窗开关、门把手和换挡杆等都与HR-V相同。在这个触屏时代，ADX仍然保留实体空调控制按钮，这简直是个奇迹，但这个控制面板与本田旗下多款车型上的完全相同。10.2英寸全液晶仪表盘和9.0英寸信息娱乐触控屏也是如此，A-Spec Advance车型还内置了谷歌应用。不过，我们试驾的这辆ADX也提供了一些专属配置，例如更大的天窗、通风座椅和15扬声器Bang & Olufsen音响系统。
共享配置对 ADX 也大有裨益。它和 HR-V 都配备了众多驾驶辅助和主动安全功能。AcuraWatch 和 Honda Sensing 安全超感系统包括自动紧急制动、车道保持辅助、自适应巡航控制等。
讴歌与本田在关键方面存在分歧：动力系统。与Integra一样，ADX搭载1.5升涡轮增压四缸发动机，最大功率190马力，峰值扭矩179磅·英尺。而HR-V则采用动力稍弱的2.0升自然吸气四缸发动机。两款车型均配备CVT变速箱，值得注意的是，ADX可选装的四驱系统并非讴歌标志性的SH-AWD系统。除了可自定义的Individual驾驶模式外，A-Spec Advance车型并未带来任何性能提升。
尽管测试结果并不亮眼，但到目前为止，ADX 在洛杉矶周边的试驾体验令人愉悦。发动机排量虽小，但起步扭矩充沛，转向和刹车反馈精准直接，操控感极佳。悬架系统在稳定性和舒适性之间取得了很好的平衡，对于一款力求兼顾驾驶乐趣和舒适性的车型来说，这样的调校恰到好处。讴歌还增加了隔音材料和主动降噪技术，与 HR-V 相比，车内静谧性确实得到了显著提升。
开启我们的ADX冒险之旅
使用测量工具，ADX 和 HR-V 的相似之处便一目了然。它们外部尺寸大致相同，乘客和货物空间也完全一样，而且在性能方面也难分伯仲；两款车都比较慢。去掉车标和各种装饰，剩下的其实就是一款价格亲民、舒适实用、适用范围广的小型 SUV。
但我们并非工具（至少我们大多数人不是）。我们是人。与标尺和加速度计不同，我们会思考、会判断、会渴望，即便这与理性相悖。这正是豪华车存在的根本原因——本田创立讴歌，正是为了吸引那些愿意为了享受而牺牲实用性的驾驶者。讴歌也正是基于HR-V打造了ADX车型。
接下来的一年里，我们将驾驶ADX通勤、自驾游，并满载乘客和装备。我们将测试它如何应对日常通勤、偶尔的短途旅行以及各种路况的挑战。升级意味着获得你想要的，而不仅仅是你需要的。这正是2025款ADX所承诺的。敬请关注，看看它是否能兑现承诺。
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