说句实在话,现在咱们聊起买车,特别是十来万到二十万这个价位的SUV,脑子里冒出来的可能首先是哈弗H6、吉利博越L、比亚迪宋PLUS这些咱们自己的国产品牌。
好像没几个人会第一时间想到韩国车了。
这也不奇怪,想当年,现代这个牌子在国内可是响当当的,满大街跑的伊兰特、索纳塔,那设计在当时绝对是潮流的代表,凭借着好看的外观和不错的性价比,硬是能跟丰田、本田这些日系老牌子掰掰手腕,风光过好一阵子。
可时代变了,咱们老百姓的腰包鼓了,对车的要求也越来越高,不再是有个壳子能遮风挡雨就行了。
我们要的是技术、是智能、是更好的用料和更贴心的设计。
这时候,咱们的国产车就跟开了窍一样,设计越来越好看,三大件技术越来越成熟,车机系统玩得比手机还溜,价格还实惠。
这么一对比,韩系车原来引以为傲的“颜值”和“性价比”优势,一下子就不那么突出了,慢慢地就有点被边缘化了。
不过,你要是觉得韩系车就这么“躺平”了,那可就小看它了。
从今年的销售数据来看,现代似乎正在悄悄地使劲,准备打个翻身仗。
就拿今年上半年来说,北京现代总共卖了超过10万台车,虽然跟巅峰时期没法比,但关键是势头在往上走。
特别是到了6月份,一个月就卖了2万多台,比5月份一下子增长了66%,这个增幅可不小。
这里面的大功臣,就是全新伊兰特和途胜L。
为啥它俩能卖得好?
原因也简单粗暴:降价。
比如途胜L,本身定价就不算离谱,再加上终端市场给出的巨大优惠,很多地方裸车价都下探到了十二三万,有些甚至更低。
这个价格买一台合资品牌的紧凑型SUV,空间大、动力强,性价比一下子就凸显出来了,说明咱们消费者心里都有杆秤,谁有诚意,大家还是看在眼里的。
趁着这股回暖的势头,现代显然不想停下来,这不,新款途胜L的消息就来了。
最近网上曝光了一组新款车型的渲染图,这可不是小打小闹地改个灯、换个保险杠那么简单,从里到外都像是一次彻底的革新。
这台新车,能不能帮现代把这股回暖的势头延续下去,甚至更上一层楼呢?
咱们今天就来好好扒一扒。
首先得说,这台新车的外观变化,真的是冲着现在年轻人的口味去的。
现款的途胜L,虽然设计也很前卫,但整体还是偏向流线和柔美。
而新款呢,整个画风都变了,用一个字来形容就是“硬”。
你看现在市面上什么车火?
坦克300那种方方正正的硬派越野,还有捷途旅行者那种带点野味的“方盒子”造型,都特别受欢迎。
说明大家看腻了千篇一律的城市SUV,开始向往那种能带自己去“诗和远方”的感觉。
现代的设计师显然是抓住了这个潮流,把新款途胜L设计得棱角分明,充满了力量感。
它的前脸,虽然还是那个标志性的“参数化宝石”进气格栅,但里面的细节完全不同了。
不再是暗色的鳞片,而是换成了更粗壮、更闪亮的银色装饰块,像科幻电影里未来战士的铠甲一样,跟两侧的大灯巧妙地融合在一起。
这个分体式大灯的设计也还在,上半部分的日间行车灯像鹰的翅膀一样,隐藏在格栅里,不点亮的时候你几乎察觉不到它的存在,科技感十足。
而真正负责照明的远近光大灯,则被挪到了下面两侧的进气口位置,还做了熏黑处理,让整个车头看起来特别“凶”,很有攻击性。
引擎盖上那好几条隆起的筋线,更是给这种力量感添了一把火。
车身侧面的设计就更夸张了,设计师好像拿着一把刻刀在车身上雕刻一样,用好几条极其锋利的折线,在车门上切割出了一个巨大的“Z”字形光影效果。
这种设计非常考验工厂的冲压工艺水平,做不好的话就会显得很廉价,但从渲染图的效果来看,质感相当不错,也说明现代为了这台车是下了本钱的。
为了让这台车看起来不那么笨重,它还耍了个小聪明,把B柱、C柱、车窗框、车顶行李架和后视镜全都涂成了黑色,这样一来,就营造出了一个“悬浮式车顶”的视觉效果,既运动又时尚。
尺寸方面,估计跟现款差不多,车长4米67,轴距2米755,这个尺寸在紧凑型SUV里算是比较大的了,后排空间肯定不用担心。
车尾的设计相对收敛了一些,没有车头和侧面那么激进,但同样看点不少。
它没有跟风用现在烂大街的贯穿式尾灯,而是采用了传统的分体式造型,不过两个尾灯的内部光源设计得像两颗獠牙,点亮之后辨识度会非常高。
底下的保险杠面积很大,用黑色塑料包裹,还点缀了银色的护板,层次感很强,也再次呼应了它硬派的定位。
如果说外观的变化是让人眼前一亮,那内饰的改变可以说是脱胎换骨。
开过现款途胜L的朋友可能知道,那个竖着的大屏幕虽然科技感强,但用起来的习惯因人而异,而且跟整个内饰的融合感不是那么强。
新款彻底放弃了那个方案,换上了一套全新的设计语言。
最抢眼的就是中控台,它用了一整块曲面屏,把全液晶仪表盘和中控娱乐屏连在了一起,微微向驾驶员一侧倾斜。
这种设计现在在很多高端车型上都能看到,能一下子把车内的档次感和科技氛围提起来。
更值得点赞的是,在现在很多车企为了追求所谓的极简风,恨不得把所有功能都塞进屏幕里的时候,新款途胜L反其道而行之,在空调出风口的下方,保留了一整排常用的物理按键和两个旋钮。
这简直是太人性化了!
咱们开车的时候,想调个空调温度、风量,或者打开除雾功能,眼睛不用离开路面,伸手一摸就能操作,这可比在屏幕里翻好几级菜单要安全、方便多了。
光凭这一点,就得给现代的设计师加个鸡腿。
除此之外,挡把也换成了全新造型的电子挡把,更小巧精致。
整个中控台用了大量的软性皮革材料包裹,还有缝线和镀铬饰条点缀,豪华感营造得相当到位。
最后,咱们聊聊核心的动力部分。
根据目前的消息,新车应该会继续使用现款上那台1.5T涡轮增压发动机。
大家可别小瞧了这台发动机,它的最大功率能达到200马力,最大扭矩有253牛米。
这个数据在同级别的1.5T发动机里,绝对是名列前茅的。
作为对比,本田CR-V的1.5T是193马力,很多德系、美系同级车的动力参数都不如它。
与这台强劲发动机匹配的,是一台8速手自一体变速箱(8AT)。
相比于很多同价位车型使用的双离合变速箱,8AT在换挡的平顺性和长期使用的可靠性上,理论上会更有优势。
最实在的一点是,这么强的动力,它只需要加92号汽油就行,平时用车能省下不少油钱。
而且,新车的部分高配车型还会提供四驱系统。
配上这身硬朗的行头和一套四驱系统,以后周末想去个山里水库边露营,走点非铺装路面,心里也更有底了。
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