说句实在话，现在咱们聊起买车，特别是十来万到二十万这个价位的SUV，脑子里冒出来的可能首先是哈弗H6、吉利博越L、比亚迪宋PLUS这些咱们自己的国产品牌。
好像没几个人会第一时间想到韩国车了。
这也不奇怪，想当年，现代这个牌子在国内可是响当当的，满大街跑的伊兰特、索纳塔，那设计在当时绝对是潮流的代表，凭借着好看的外观和不错的性价比，硬是能跟丰田、本田这些日系老牌子掰掰手腕，风光过好一阵子。
可时代变了，咱们老百姓的腰包鼓了，对车的要求也越来越高，不再是有个壳子能遮风挡雨就行了。
我们要的是技术、是智能、是更好的用料和更贴心的设计。
这时候，咱们的国产车就跟开了窍一样，设计越来越好看，三大件技术越来越成熟，车机系统玩得比手机还溜，价格还实惠。
这么一对比，韩系车原来引以为傲的“颜值”和“性价比”优势，一下子就不那么突出了，慢慢地就有点被边缘化了。
不过，你要是觉得韩系车就这么“躺平”了，那可就小看它了。
从今年的销售数据来看，现代似乎正在悄悄地使劲，准备打个翻身仗。
就拿今年上半年来说，北京现代总共卖了超过10万台车，虽然跟巅峰时期没法比，但关键是势头在往上走。
特别是到了6月份，一个月就卖了2万多台，比5月份一下子增长了66%，这个增幅可不小。
这里面的大功臣，就是全新伊兰特和途胜L。
为啥它俩能卖得好？
原因也简单粗暴：降价。
比如途胜L，本身定价就不算离谱，再加上终端市场给出的巨大优惠，很多地方裸车价都下探到了十二三万，有些甚至更低。
这个价格买一台合资品牌的紧凑型SUV，空间大、动力强，性价比一下子就凸显出来了，说明咱们消费者心里都有杆秤，谁有诚意，大家还是看在眼里的。
趁着这股回暖的势头，现代显然不想停下来，这不，新款途胜L的消息就来了。
最近网上曝光了一组新款车型的渲染图，这可不是小打小闹地改个灯、换个保险杠那么简单，从里到外都像是一次彻底的革新。
这台新车，能不能帮现代把这股回暖的势头延续下去，甚至更上一层楼呢？
咱们今天就来好好扒一扒。
首先得说，这台新车的外观变化，真的是冲着现在年轻人的口味去的。
现款的途胜L，虽然设计也很前卫，但整体还是偏向流线和柔美。
而新款呢，整个画风都变了，用一个字来形容就是“硬”。
你看现在市面上什么车火？
坦克300那种方方正正的硬派越野，还有捷途旅行者那种带点野味的“方盒子”造型，都特别受欢迎。
说明大家看腻了千篇一律的城市SUV，开始向往那种能带自己去“诗和远方”的感觉。
现代的设计师显然是抓住了这个潮流，把新款途胜L设计得棱角分明，充满了力量感。
它的前脸，虽然还是那个标志性的“参数化宝石”进气格栅，但里面的细节完全不同了。
不再是暗色的鳞片，而是换成了更粗壮、更闪亮的银色装饰块，像科幻电影里未来战士的铠甲一样，跟两侧的大灯巧妙地融合在一起。
这个分体式大灯的设计也还在，上半部分的日间行车灯像鹰的翅膀一样，隐藏在格栅里，不点亮的时候你几乎察觉不到它的存在，科技感十足。
而真正负责照明的远近光大灯，则被挪到了下面两侧的进气口位置，还做了熏黑处理，让整个车头看起来特别“凶”，很有攻击性。
引擎盖上那好几条隆起的筋线，更是给这种力量感添了一把火。
车身侧面的设计就更夸张了，设计师好像拿着一把刻刀在车身上雕刻一样，用好几条极其锋利的折线，在车门上切割出了一个巨大的“Z”字形光影效果。
这种设计非常考验工厂的冲压工艺水平，做不好的话就会显得很廉价，但从渲染图的效果来看，质感相当不错，也说明现代为了这台车是下了本钱的。
为了让这台车看起来不那么笨重，它还耍了个小聪明，把B柱、C柱、车窗框、车顶行李架和后视镜全都涂成了黑色，这样一来，就营造出了一个“悬浮式车顶”的视觉效果，既运动又时尚。
尺寸方面，估计跟现款差不多，车长4米67，轴距2米755，这个尺寸在紧凑型SUV里算是比较大的了，后排空间肯定不用担心。
车尾的设计相对收敛了一些，没有车头和侧面那么激进，但同样看点不少。
它没有跟风用现在烂大街的贯穿式尾灯，而是采用了传统的分体式造型，不过两个尾灯的内部光源设计得像两颗獠牙，点亮之后辨识度会非常高。
底下的保险杠面积很大，用黑色塑料包裹，还点缀了银色的护板，层次感很强，也再次呼应了它硬派的定位。
如果说外观的变化是让人眼前一亮，那内饰的改变可以说是脱胎换骨。
开过现款途胜L的朋友可能知道，那个竖着的大屏幕虽然科技感强，但用起来的习惯因人而异，而且跟整个内饰的融合感不是那么强。
新款彻底放弃了那个方案，换上了一套全新的设计语言。
最抢眼的就是中控台，它用了一整块曲面屏，把全液晶仪表盘和中控娱乐屏连在了一起，微微向驾驶员一侧倾斜。
这种设计现在在很多高端车型上都能看到，能一下子把车内的档次感和科技氛围提起来。
更值得点赞的是，在现在很多车企为了追求所谓的极简风，恨不得把所有功能都塞进屏幕里的时候，新款途胜L反其道而行之，在空调出风口的下方，保留了一整排常用的物理按键和两个旋钮。
这简直是太人性化了！
咱们开车的时候，想调个空调温度、风量，或者打开除雾功能，眼睛不用离开路面，伸手一摸就能操作，这可比在屏幕里翻好几级菜单要安全、方便多了。
光凭这一点，就得给现代的设计师加个鸡腿。
除此之外，挡把也换成了全新造型的电子挡把，更小巧精致。
整个中控台用了大量的软性皮革材料包裹，还有缝线和镀铬饰条点缀，豪华感营造得相当到位。
最后，咱们聊聊核心的动力部分。
根据目前的消息，新车应该会继续使用现款上那台1.5T涡轮增压发动机。
大家可别小瞧了这台发动机，它的最大功率能达到200马力，最大扭矩有253牛米。
这个数据在同级别的1.5T发动机里，绝对是名列前茅的。
作为对比，本田CR-V的1.5T是193马力，很多德系、美系同级车的动力参数都不如它。
与这台强劲发动机匹配的，是一台8速手自一体变速箱（8AT）。
相比于很多同价位车型使用的双离合变速箱，8AT在换挡的平顺性和长期使用的可靠性上，理论上会更有优势。
最实在的一点是，这么强的动力，它只需要加92号汽油就行，平时用车能省下不少油钱。
而且，新车的部分高配车型还会提供四驱系统。
配上这身硬朗的行头和一套四驱系统，以后周末想去个山里水库边露营，走点非铺装路面，心里也更有底了。
全部评论 （0）