今天跟兄弟们聊聊刚实车亮相的比亚迪宋Ultra EV。
说真的，这车很有意思。它把宋L EV和宋L DM-i的设计精髓揉碎了重新拼装。
你们觉得买车的人最怕什么？我觉得吧，最怕车企为了搞炫酷造型牺牲后排头部空间。
然而这台车没搞极度低趴的溜背。封闭式前格栅搭配贯穿式星环灯带，适当的拉宽了该车的视觉宽度。
尾部采用贯穿式尾灯组，并配备尺寸颇大的扰流板。挺好！家用SUV就该有这种稳重又不油腻的样子。
车身尺寸是硬通货。新车长宽高分别为4850/1910/1670mm，轴距为2840mm。得益于2840mm的轴距，该车可将前后排座椅相连接，从而形成大床模式，满足不同用车场景。
兄弟们，想象一下。中午在公司地库，躲在车里睡个午觉。这种物理空间带来的松弛感，比多加几个喇叭来得实在。
哎，人到中年，有时候就缺这么一个能完全躺平的私密空间。哪怕只是在车里发呆十分钟呢。生活太累了...
内饰走的是克制路线。采用较为平直的中控台线条，并配备内嵌式全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏、双辐式多功能方向盘，让其有着不错的科技感。
双手机无线充电槽、双杯架、多媒体控制旋钮，高频功能区安排得明明白白。并在副驾驶前方中控台饰板处加入几何花纹，增加氛围感。
不过客观来讲，这种带纹理的饰板，后期清理灰尘可能会有点费事。缝隙里的灰尘怎么抠？车主得多备几条除尘掸子。
智驾这块终于下狠手了。车顶直接配备激光雷达，预计将会搭载天神之眼B，支持城区和高速辅助驾驶功能。一旦你习惯了早晚高峰让车自己跟车，那种降低疲劳感的体验是回不去的。
机械素质才是基本盘。采用单电机，最大功率为270千瓦，最高车速210km/h。对一台家用中型SUV来说，动力储备甚至有点过剩。踩下电门那一刻的推背感，够你头晕一阵子。
搭载75.616kWh、82.732kWh两个动力电池包，CLTC纯电续航里程分别为620km和710km。
假设每天通勤40公里，710km的版本基本能半个月充一次电。不用频繁去抢桩，踏实感是实打实的。
结合这台车的体量，悬挂大概率会向极致的家用舒适性妥协。过减速带时，路感反馈会比较模糊。追求操控的人，这车给不了你那种紧致的机械沟通感。
要是手握二十万上下的预算，想要一台能装下全家人的纯电SUV，这台车值得去试驾一番。
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