零跑这一年走得够顺的，新势力销冠的帽子往头上一扣，气势如虹。
可这热闹场子里，总有人在角落里显得格格不入。
你往展厅里瞧，C10、C11、C16挤得满满当当，那是真火，订单像雪片一样往里飞。
转头一看C01，那台曾经被寄予厚望的中大型轿车，如今却成了展厅里最孤独的摆件。
这车我开过，老款刚出来那会儿，带着那种想往高端蹭的劲头，车身线条修长，溜背造型看着确实挺唬人。
坐进车内，那块贯穿式三联屏往那一搁，科技感是有的。
可这日子过着过着，味道就变了。
去年的销量单子摆出来，全年才卖了八千多台，这数字看着还行，可你要是翻开今年的记录，前两个月加一块儿才卖了23台。
这是什么概念？
这简直就是从高台上一脚踏空，直接摔进了冰窟窿里。
你说它产品力不行吗？
倒也不是。
那底盘调校，前双叉臂悬架带来的支撑性，放到现在依然能打，比起那些软塌塌的家用SUV，开起来确实有股子韧劲。
可问题就出在这儿，零跑现在的路子太野了，它在那儿玩命地推B系列，又把C16这种大块头塞进家庭市场，每一款都比C01更懂中国家庭想要什么。
这就像是家里开了个饭馆，厨子忙着做大家爱吃的家常菜，又是大盘鸡又是红烧肉，卖得热火朝天。
C01呢，非得端着一盘精致的法式鹅肝，虽然料足，可进店的食客只想找个实惠的大圆桌。
现在的车市，拼的是性价比，拼的是这车能不能装下一家老小，能不能在超市买菜时多塞进两个纸箱。
C01那轿车的姿态，在如今这股家用大SUV的浪潮里，显得既不亲民，也不实用。
我琢磨着，这销量崩盘的背后，恐怕不止是市场变了心。
你看厂家现在的资源，明摆着往D系列、A系列那边挪。
新车一出，旧车就得让位，这是行规。
当C16把价格打下来，空间又给足了，谁还愿意去买一台不仅价格尴尬、空间还受限的轿车？
那23台的背后，更像是库存彻底掏空后的尴尬余音。
这车现在的处境，让我想起老北京胡同里那些被时代落下的物件，当初看哪儿都顺眼，现在看哪儿都觉得碍事。
厂家心里跟明镜似的，与其在C01身上费力不讨好地搞促销，不如把那点子精力全投在爆款里。
这不，资源一撤，C01就成了弃子。
你也别觉得可惜，这就是市场的残酷。
车还是那辆车，性能参数没缩水，可它错过了风口，又被自家兄弟挤到了墙角。
往后看，这车怕是真要成绝唱了。
品牌战略一转舵，谁还管你曾经是不是当家的头牌？
这世道，从来只看谁能卖得动，谁能抢占那块让人眼红的市场份额。
至于C01，也就剩个外壳子还在展厅里等着落灰，等着哪天彻底从配置表上消失。
你再回头看那23台的销售数据，像不像是一个时代的落幕，静悄悄的，连个响儿都没留下来。
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