十二万六千八，买辆踏板车？ 当我看到本田NSS750的价格时，我差点以为自己多看了一个零。这个价格，都能落地一辆不错的家用车了，本田这是在卖摩托车，还是在卖奢侈品？
市面上的大踏板，卷配置，卷价格，恨不得把沙发彩电都给你装上。可本田偏不，直接甩出一个王炸——一个让所有竞争对手都沉默的价格。它好像在说，能欣赏我的，自然懂。这种底气，让人又爱又恨。爱它的纯粹与自信，也恨它那高高在上的姿态，仿佛在无声地筛选着自己的主人。
这台机器的核心，是一颗745cc的双缸发动机，和自家大哥NC750X同款。什么概念？就是你拧下油门，得到的不是普通踏板那种温吞的加速，而是一种近乎跨骑车的推背感。近60匹的马力，让它在城市里游刃有余，高速上也不会发虚。可最有意思的，也最让人看不懂的，是它的油耗。
百公里3.53升。这个数字，几乎和一台350级别的踏板车持平。一台有着750cc排量的猛兽，吃的却像只小猫。这就有点颠覆认知了，本田是怎么把这两个极端糅合在一起的？13.2升的油箱，意味着极限续航能摸到380公里左右。你周末想从北京出发去趟天津，甚至可以不带任何续航焦虑地跑个来回。性能与经济性，这对老冤家，居然在这台车上握手言和了。
当然，光有性能还不够。新款的曜夜黑金配色，整车黑化处理，配上金色的轮毂，确实有那么一股子低调的奢华感。它停在那里，就不像个单纯的代步工具，更像是一件精密的机械艺术品。为了让这台大家伙更好驾驭，本田在车架上偷偷减重了1公斤，别小看这点重量，它直接影响了转向的灵活性。过弯的时候，车身会更听话，给你的信心也更足。
所以，这12.68万元到底值不值？这个问题其实没有标准答案。如果你只是需要一个代步工具，那它显然是溢价过高了。但如果你追求的是一种骑行质感，一种品牌长久以来积累的可靠性，和那种人无我有的独特体验，那这个价格或许就成了一张入场券。
这车的目标用户，可能根本就不会拿它和别的车去一条条对比参数。他们买的，是本田这两个字，是那种拧动油门时发动机传来的熟悉又安心的震动，是一种无需向外人解释的自我满足。
说到底，这台NSS750卖的不仅仅是产品力，更是一种信仰。面对这样一款几乎没有短板，却又用价格划清了界限的信仰之选，你会怎么选？
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