你知道闪充站为什么和中国石化合作吗，也许以后还会和中国石油合作，因为加油站的工作人员能及时告诉那些占着充电位的车主挪车。
闪充站找中国石化这样的加油站合作，主要是为了解决充电位被占的问题。想象一下，你开着电动车去充电，本来想快速充点电就走，结果位子被别人堵住了，半天没人管，那多烦人。加油站不一样，那里天天有员工在巡逻，他们眼睛尖着呢，一看到有车停在充电位上不充电，或者充得太慢，就直接过去提醒车主赶紧挪开。这样，闪充站就能保证位子流通，大家充电都顺利，不会白等半天。
再说收费这事儿，简单得很。在闪充位子上充电，前15分钟按正常价格来，过了这个时间，就得按15块钱一分钟算。谁会傻乎乎地在那儿慢慢充呢，钱包可扛不住。那些用慢充的家伙，肯定挑慢充位去，不会跑到闪充这儿来占便宜，因为成本太高了。
结果呢，闪充位就留给了真正需要快充的人，大家用起来方便多了。
这种合作模式挺实用的，加油站的资源本来就闲置不少，晚上或者白天人少的时候，可以改造成充电区。员工们本来就在那儿干活，顺手管管停车的事儿，不费多大劲儿，却帮闪充站省了不少麻烦。
要是以后和中国石油也搭上线，那全国的加油站网络就更广了，开车到处跑的电动车主，充电点就到处有，不用愁没地儿停。
以前电动车充电多不方便，位子老是被内燃机车占着，或者乱停乱放。现在借着加油站的力气，事情就好办了。员工一巡查，车主就得动弹，不会赖着不走。收费规则也聪明，短时间快充便宜，超时就贵，逼着大家自觉点。
闪充站自己建员工队伍，成本高，还不一定管得住人，但和加油站合作，就借了现成的力量。
加油站的地理位置好，大多在高速边上或者市区要道，闪充站借这个地儿，客户流量大。车主加油的时候，顺便充个电，两不耽误。员工看到位子空着，还能帮着引导停车。万一有人违规，他们直接说一句，你这车不是来充电的吧，赶紧让开。
效率高多了，不像纯充电站，可能就没人盯梢。
收费细节再捋捋，前15分钟是基础费，够你快速充一小会儿，够应急用。超时按分钟收15块，那速度快得很，基本没人敢拖。慢充车主聪明着呢，他们知道闪充位不划算，就去专属区慢慢来，不添乱。
结果，整个系统运转顺溜，闪充站的利用率上去了，用户满意度也高。
这种方式推广开，以后电动车普及了，充电网就更完善。加油站转型，员工多点活儿干，也不是坏事。车主们开车出门，心里踏实，知道位子有保障，不会半路没电还找不到地方充。合作越做越大，说不定全国到处是这种联合站，开车族都受益。
借力使力，解决问题最直接。
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