小鹏G7智能豪华新选择
在特斯拉Model Y和小米YU7这些新晋选手竞争激烈的中型纯电SUV市场里，小鹏全新G7带着自己的优势杀进来了。它主打的是智能驾驶、豪华的车内空间，还有非常实用的空间设计。
7月3号上市的G7，起售价是19.58万，定位比之前的G6更高一些。车身长度有4892毫米，轴距达到了2890毫米，提供了Max和Ultra两个版本，满足不同用户的需求。
动力方面，G7用的是218千瓦的后置电机，电池组有两种选择，分别是68.5千瓦时和80.8千瓦时。如果配上18英寸的轮毂，CLTC标准下的续航最高能到702公里。
最吸引人的是，小鹏宣传说他们用XNGP智能驾驶系统实现了纯视觉的L3级自动驾驶，内部用了2到3颗图灵芯片，算力最高能达到2250 TOPS，科技感十足。
X Face前脸设计亮点
第二代“X Face”前脸设计挺有看点，用了贯穿式的灯带，还有把进风口融合进去的纵向分体大灯，看起来特别有科技感。而且前面的主动格栅可以自由调节，从0%到100%都能调，挺智能的。
跟同级别车型那种臃肿的车尾比起来，G7的设计就显得更简洁大气了。它后备箱的基础容积有520升，如果后排座椅放倒的话，能扩展到1574升，空间够用。细节方面也挺讲究，比如隐藏式的后雨刷、20寸的米其林Pilot Sport EV轮胎，还有电吸式的无框车门，这些都让整车质感提升了不少。
车尾那边也有亮点，动态指示灯加上贯穿式的LED灯带，整个尾部看起来特别有辨识度，视觉效果很抢眼。
Max版实拍车配置顶
这台Max版实拍车配置真的很顶，中控台是多层设计的，还用了实木饰板，看起来特别有质感。跟华为一起研发的87英寸AR-HUD抬头显示系统，亮度高达12000尼特，就算在大太阳底下也能清楚地看到车道级别的导航信息，超实用。
中控台上是个15.6英寸的悬浮式大屏，直接取代了传统的仪表盘，科技感拉满。后排还有个独立的8英寸控制屏，可以用来娱乐，挺方便的。
全车四个座位都配备了按摩、通风和加热功能，坐上去真的舒服。后排出风口下面还藏着一个隐藏式的无线充电板，副驾驶座椅后面还能放折叠桌板，实用性满分。
就算是身高1.8米的人坐进去，头顶也有足够的空间，不会觉得压抑。手套箱还装了电子密码锁，私密性更强，东西放里面更安心。
储物方面也做得不错：后备箱里有个下层暗格，两边还有能承重3公斤的锚点，适合露营用，还带12V电源接口。把后排座椅放倒之后，几乎能形成一个平直的空间，特别适合放行李或者当临时床用。
智能空气悬架与舒适驾驶体验
这套双腔空气悬架系统能通过提前扫描前方30米的路况，自动调节阻尼，适应不同驾驶需求，有舒适、标准和运动三种模式可选。在舒适模式下，减震效果特别好，开起来很舒服；运动模式则能有效抑制车身侧倾，操控感更强。底盘方面，前双叉臂加后五连杆的结构，配合液压衬套调校，比同级别车型更出色。车内仪表台设计得比较低，A柱也窄，视野开阔。再加上双层隔音玻璃，高速行驶时特别安静，驾乘体验更上一层楼。
XNGP系统表现初显
XNGP系统这次没用激光雷达，全靠摄像头来搞定各种复杂路况，比如多车道交汇、没有标线的辅路这些情况。测试的时候它能主动避开飞驰的卡车，还能认出路边的小摊贩，表现挺不错。不过在环岛里自动变道这种操作，还不是很熟练，需要再优化一下。另外，它搭配了AR导航和动态车道指引，在城市里开车已经差不多跟特斯拉的FSD差不多了，实用性挺强的。
G7三大亮点解析
作为一款既有颜值又聪明的家用SUV，G7的最大亮点主要有三个：第一，它搭载了一个能不断升级的智能驾驶系统；第二，后排空间就像行政级的豪华座驾一样舒适；第三，车内储物设计非常贴心，能适应各种使用场景。相比Model Y、极氪7X这些竞争对手，G7全系标配了很多高规格配置，让用户体验起来更轻松、更划算。
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