小米你是真听劝啊，上一代车主反馈座椅不够舒适偏运动取向，这代直接升级支撑性更到位，选择也更多了

小米你还真会听建议，上代车主觉得座椅坐着不那么舒服，更像运动风格，这次直接改进了，靠背和垫子支撑得更好，选项也多了起来

上代车主说过，座椅坐久了觉得硬邦邦的，调向运动那块，容易累人，现在这代小米SU7座椅调整了设计，坐进去包裹感强多了，腰背地方顶得住，不会晃荡，长时间开着也轻松，选择面宽了点，买车时挑起来有意思。

新一代SU7里面有四套内饰套餐，每套都调了材质和布局，摸着软乎，视觉上也顺眼，颜色有九种，覆盖了浅的深的，亮的暗的，轮毂样式多达十几种，圆的方方的，尺寸不一样，配上车身线条，停哪都显眼。

那些主打色，比如卡布里蓝，看起来像海边阳光下那种蓝，亮堂堂的，开出去吸睛，赤霞红是暖调的红，夕阳似的，停在路边特别暖和，靛石绿带点深邃感，像森林里的石头颜色，低调却有质感。

这些颜色配内饰时，搭配得巧妙，蓝的跟浅灰内饰搭，红的配黑的，绿的和米白的混，整体不乱，进车里心情就好。座椅升级后，通风加热功能也跟上，夏天凉快，冬天暖和，调节按钮简单，按一下就行，不用费劲研究。

车主反馈说，以前运动调座椅，开高速稳，但市区颠簸时不友好，现在平衡了，日常用舒服，偶尔撒欢也行。选项多意味着个性化强，想安静的挑软垫，想稳的选硬支撑，轮毂选大点的跑长途稳，颜色浅的容易清洁，深的耐脏。

SU7这代整体听进了声音，座椅从反馈点出发，改得实打实，坐着像沙发一样自然，不会硌人，颜色轮毂内饰组合起来，买车像逛超市，挑到满意的就行。以前一代颜色少，内饰单一，现在丰富了，路上见到的SU7五颜六色，蓝红绿都冒头，估计哪种流行得看车主口味，但这些升级让车更亲民，坐进去就想多开会儿。

支撑性提升后，包裹腿部和肩膀的地方加了泡沫层，密度高不塌，运动时不滑，日常不压痕，选择内饰时，四种里头有皮的布的混搭，皮的易擦，布的透气，颜色九种里，蓝绿红是热门，轮毂从17寸到20寸，样式有花瓣形辐条形，配胎纹路，开起来噪音小，抓地牢。

总之这些改动，让SU7从上代基础上，座椅实用性拉满，选项多样，车主挑着用着都带劲。