知嘹汽车/费德
2026年3月26日，零跑汽车在金华发布了一款小型纯电SUV，名字叫A10。这台车一出来，不少人第一反应是：价格是不是标错了。
6.58万元到8.68万元的售价区间，放在当下这个新能源市场已经够扎眼了。但真正让人愣住的，是顶配版本——8.68万元，配了激光雷达。就在几个月前，激光雷达还是二十万元以上车型才敢碰的配置。零跑这一出手，等于直接把高阶智驾硬件拖进了十万以内的战场。
看看这台车的智驾配置就知道零跑打的什么算盘。激光雷达版搭载的是禾赛128线激光雷达，配合高通SA8650智驾芯片，算力达到200TOPS，全车布了27个智能感知硬件。这套组合支持城市领航、高速领航和自动泊车，官方宣称能做到从小区地库到公司地库的“车位到车位”全场景辅助驾驶。八万多元的价位，此前没有任何一款车敢这么堆硬件。有网友说，零跑这是把旗舰车型才舍得用的东西塞进了一台小型SUV里。
续航方面零跑倒是没含糊。两个电池版本：39.8kWh电池对应CLTC续航403公里，53kWh电池对应505公里。505公里这个数字放在十万以内的纯电车型里确实少见，同价位的比亚迪元UP顶配续航是401公里。补能速度也算争气，官方说16分钟能从30%充到80%。服务区上个厕所、歇个腿的功夫，可以多跑两百多公里，这放在以前这个价位的车上想都不敢想。
空间设计上零跑A10玩了个小花活。车长4270mm，轴距2605mm，定位是小型SUV，但官方给了一个数字叫“得房率”，88.1%。后备箱常规容积602升，放倒后排能扩展到1549升。最让人眼前一亮的是后备箱盖板下方那个106升的储物舱，还能直接用水冲洗。带泥的蔬菜、湿了的泳衣、露营回来的脏鞋子，往这个舱里一扔，冲一下就干净了，不用心疼后备箱的绒布被弄脏。这种细节，确实是懂过日子的人在想什么。
座舱里零跑也没省。全系标配8.8英寸液晶仪表和14.6英寸2.5K中控大屏，搭载的是高通SA8295P座舱芯片，这颗芯片是当下车机领域的主流旗舰，性能比上一代8155提升不少。车机接入了通义千问AI大模型，语音助手支持连续对话和免唤醒操作。你像跟朋友聊天一样连续下指令，车机能一一执行。这种交互体验放在这个价位的车上，也属于不太常见的配置。
外观设计上，零跑A10延续了家族风格，前脸的三段式大灯组被官方起了个名字叫“嘻嘻灯”，尾灯是“哈哈尾灯”。车身颜色也挺大胆，除了常规色，还有海苔绿、摩根粉、莓莓蓝这类马卡龙色系。摆明了是在吸引年轻用户，尤其是女性消费者。有观点担心，零跑A10如果过度聚焦女性市场，可能会像当年的欧拉一样走进“窄门”。不过零跑请了有理工科背景的陈都灵来代言，看起来是想在女性审美和科技感之间找一个平衡点。
把零跑A10放在同级别市场里看，对手主要是比亚迪元UP和吉利星愿。元UP的优势是品牌认知度高、售后网点多，但续航和智能化配置相对保守。星愿走的是灵动好开的路线，但在空间和智能方面有明显短板。零跑A10的策略很简单——用激光雷达和长续航这两个年轻人最在意的点，在这个价位杀出一条路。至于这套智驾系统实际用起来到底怎么样，还得等交付后用户自己说了算。
零跑A10的上市，也是零跑汽车2026年百万销量目标的关键一步。零跑2025年首次实现全年盈利，如今靠A平台走量、C平台稳基本盘、D平台冲高端，试图在越来越卷的市场里站稳脚跟。把激光雷达下放到八万多的车上，背后是B、C平台的技术积累和供应链整合能力的体现。对消费者来说，这意味着花八万多块钱，能买到过去二十万级别才有的智驾硬件。至于这套硬件能不能真正带来好体验，就看零跑后续的软件迭代能不能跟上了。
知嘹汽车原创文章，如需转载请联系我们
*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*
全部评论 （0）