张雪600V已经官宣8月上市。关注巡航车的人，这台车几乎都在等它，我看了发布信息，真是有点激动。
很多人不认识张雪。他1987年生在湖南怀化的山村，家里普通。年轻时当过摩托车修理学徒，一步步追赛车梦。2024年他离开老东家，创立了张雪机车，专攻发动机自研。不到两年，他把品牌年营收做到了7.5亿元。旗下赛车还登上了世界超级摩托车锦标赛的最高领奖台，打破了国外车企长期垄断的局面。
这台600V从去年摩博会亮相起，就被很多人盯着。热度很高，人气指数冲到47.5万，直接把长期霸榜的钱江闪600挤下去。能把普通修车学徒做到这份上，走到国际赛场，确实让人感慨。
车子的打磨过程很值得一看。展出的初代版本，车友们提了不少问题：油箱位置会硌腿，排气造型生硬，坐垫的人机设计不够好。大厂常常对这些反馈无动于衷。张雪团队却在三周内推翻了整套外观，从头改。
风格一改再改。团队先后尝试过肌肉巡航和复古Bobber两种路线。最终定稿用了圆润的水滴油箱，加上经典圆形LED大灯，把车标换成银色LOGO，整体更沉稳、简约，兼顾复古和日常骑姿。创始人本身就是资深骑士，懂普通骑友的痛点，愿意大规模修改设计，这点在国产摩托里很少见。
真正让这车有竞争力的，是它的体重。整车185公斤。相同级别的600cc V缸巡航车，多在210公斤上下。600V轻了大约25公斤，等于车上少带了一个成年人。765毫米座高，适配大多数骑手，车身重心偏低，挪车和掉头都更灵活。网上不少实测视频显示，身高165cm的女骑手能单手扶住车身。轻量化带来的好处，低速挪车和市区穿行体验上手门槛明显降低，新手也更容易驾驭。
动力方面，600V搭了隆鑫578cc V型双缸水冷发动机，最大功率62匹，峰值扭矩61牛·米。这套动力总成已在无极CU625和凯越625V上服役，两年多来市场验证过，稳定性和故障率都有数据支撑，后期零配件体系也比较完善，不用担心成冷门机维修难的问题。
在骑行舒适性和便利性上，车子也做了几项对症配置。配备怠速闭缸技术，路口等红灯时后缸会自动熄火，夏天骑行时不会被发动机高温烤腿。全系都有电子油门和定速巡航，长途国道骑行时右脚可以放松。传动采用皮带，少了链条保养，噪音也更低。18升油箱，满油能跑超过400公里，短途出游加油次数少。
电控也很齐全。双通道ABS和TCS牵引力控制全系标配。还配了滑动离合和双平衡轴，抑制不必要的震动，同时保留V缸特有的浑厚声浪，骑行氛围感强。
价格方面，行业里流传的预售价在24000到25000元区间。横向对比，凯越625V定价24980元，无极CU625是26666元。如果600V最后起步价卡在24000出头，这个价位上基本没有对手，在性价比上很有优势。
当然，新车上市后，品控稳定性和各地售后网点的铺设，还是要经过市场检验。单看硬件配置，2.4万左右的价格，同时做到极致轻量化、成熟的V缸动力和全套电控配置，确实把车友的需求都踩中了。
一个从底层修车匠起家的创业者，做出这样一台针对性很强的中排量巡航车，八月上市后，国产巡航市场肯定会热闹起来。
全部评论 （0）