从热销到冷门，沃尔沃XC90为何跌下神坛？价格战也救不了

沃尔沃XC90降价十几万，月销量却只有906台！ 这听起来简直像天方夜谭，可数据就摆在那儿：2025年1月到8月，这台豪华SUV总共才卖了7249台，平均每个月906台。

要知道，就连一向卖得不太好的奥迪Q7，现在都比它多卖两百多台。 降价这种万能灵药，怎么到这儿就失灵了？

价格方面，XC90确实“大跳水”了。

官方起售价63.89万元，但实际成交价已经跌到50万以内，入门版落地还不到50万。 这种降价幅度，放在往年肯定能掀起一波抢购潮，可现在消费者似乎并不买账。

2025年，沃尔沃对XC90进行了一次改款。

前脸换上了交叉格栅设计，“雷神之锤”大灯也重新调整，还标配了矩阵式LED大灯。 但很多老客户觉得，新设计反而丢了经典感，气场弱了不少。

内饰方面，中控屏升级到11.2英寸悬浮屏，但整体豪华感提升有限。 改款车型还悄悄减配了座椅材质，原本B6智远豪华版六座用的NAPPA真皮，现在换成了仿皮，只有顶配才保留真皮。

除了设计上的争议，XC90的产品力也有硬伤。

作为中大型豪华SUV，全系只有2.0T四缸发动机，哪怕B6版本也就300马力、420牛·米。 对比宝马X5的3.0T六缸或者奥迪Q7的3.0T，动力上就矮了一截。

横置发动机的布局，也让一些讲究“血统”的消费者觉得不够高级。 再说空间，主打六座和三排布局，但轴距才2米984，第三排坐成年人简直像受罪，只能应急用。

配置上，XC90倒是挺大方：全系标配360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、倒车车侧预警和感应电尾门。 安全一直是沃尔沃的招牌，可如今竞争对手也在安全上拼命堆料，这个优势越来越不明显。

市场竞争更是残酷。

宝马X5、奔驰GLE这些老对手品牌力强，价格还稳得住；奥迪Q7全系带空气悬架，性价比凸显。

狠的是国产新能源车，比如理想L9，四五十万的价格，冰箱、彩电、大沙发配齐，纯电续航200多公里，智能化体验也更接地气。 XC90的T8插混版，纯电续航才70公里，在电动化浪潮里显得有点落伍。

沃尔沃的品牌定位也挺尴尬。

一直强调“安全”，可现在谁家车子不安全？ 安全标签吸睛度大不如前。 电动化转型又慢半拍，纯电平台EX90一拖再拖，油改电的车型又缺乏竞争力。 消费者买豪华SUV，要的是面子、里子都到位，XC90却卡在中间，有点上下不靠。

价格策略更是乱套。

官方指导价硬撑着六十多万的门面，终端却疯狂降价，结果老车主抱怨保值率崩盘，新车主担心买完又跌价。 这种“高开低走”的模式，让品牌信誉打了折扣。 数据显示，XC90五年保值率才48%，比雷克萨斯低了将近20个点，这谁还敢轻易下手？

说到底，XC90的问题不是单一因素造成的。

设计改款不讨喜，动力系统缺乏亮点，空间实用性不足，配置上有增有减，再加上激烈市场竞争和模糊的品牌形象，所有这些叠在一起，就算价格一降再降，也难扭转颓势。 消费者现在精得很，光靠降价已经忽悠不了人了。