最近汽车市场可真是越来越有看头了，尤其是咱们老百姓最关心的十万块以下的代步小车领域，那叫一个热闹。
过去咱们花个六七万块钱买台车，图的就是个能跑、能代步，有个遮风挡雨的地方就行，对什么驾驶感受、科技配置基本不敢有太多奢望。
但是，现在情况好像有点变了。
前不久吉利推出了一款叫星愿的新款小电车，限时起步价只要六万五千八，这个价格一出来，很多人第一反应可能就是，这又是一款普普通通的代步车吧？
可你要是仔细看看它的配置单，估计会跟我一样，有点不敢相信自己的眼睛。
这台车给的东西，已经完全超出了我们对这个价位车型的传统认知，它不光是要满足代步，甚至还想给你聊聊驾驶乐趣和越级的享受，这事儿就值得咱们好好说道说道了。
咱们先从最不容易被注意，但却最核心的地方说起，那就是这台车的底子。
一般这个价位的电车，为了省成本、腾空间，绝大多数都用的是前轮驱动，后悬架呢，也基本都是那种结构简单的扭力梁非独立悬架。
这种组合没什么不好，成熟可靠，成本低，对于日常买菜接娃来说也完全够用。
但吉利星愿这次偏偏不走寻常路，它给全系标配了后轮驱动和后多连杆独立悬架。
这两个词听着可能有点专业，咱们把它翻译成大白话就明白了。
后轮驱动，顾名思义就是靠后轮发力推着车走，而不是前轮拉着车走。
这么做有什么好处呢？
最直接的感受就是车子开起来会更灵活，转弯的时候感觉车头很听话，指哪打哪，开起来更有乐趣。
而且在急加速的时候，车身的重心会向后移，正好压在驱动轮上，抓地力会更好，车身姿态也更稳当。
以前，这种驱动形式大多用在那些强调运动性能或者比较高级的轿车上，现在把它放在一台这么小的车上，可以说是一种非常“奢侈”的配置了。
再来说说那个后多连杆独立悬架。
这就更好理解了。
你可以把便宜车上常用的扭力梁悬架想象成一根棍子连着两个后轮，一边轮子压到坑，另一边也会被带着动一下，所以过减速带或者烂路的时候，车尾感觉会比较颠，整个车身晃动也比较大。
而多连杆独立悬架呢，就相当于两个后轮各自有自己独立的一套支撑系统，互不干涉。
左边的轮子掉坑里，右边的轮子可以基本保持平稳。
这样一来，车子在处理路面颠簸的时候就会从容得多，滤震效果更好，坐起来自然就更舒服，高速行驶和过弯的时候车身也更稳定。
把后驱的灵活和多连杆的舒适稳定结合在一起，放在一台起步价不到七万的小车上，这在以前是想都不敢想的事情，这足以说明咱们中国的汽车工业在技术下放和成本控制上，已经达到了一个非常厉害的水平。
说完了“筋骨”，咱们再看看它的“心脏”和“大脑”。
作为一台电车，电池肯定是重中之重。
吉利星愿这次很实在，全系都用了行业里大名鼎鼎的宁德时代的电芯，这就好比你买家电，直接给你配的是最顶尖的品牌，心里一下子就踏实了很多。
更关键的是，它还标配了一套液冷式温控系统。
这个东西非常重要，它就像是给电池装了一个专属的“空调”。
夏天天气热，它能给电池降温，防止因为过热影响充电速度和电池寿命；冬天天气冷，它又能给电池预热，让电池保持在一个比较好的工作状态，这样续航里程就不会掉得那么厉害。
有了这套系统，不仅电池更安全、更长寿，充电效率也得到了保障。
根据官方数据，它的快充从百分之三十充到百分之八十，只需要二十一分钟，基本上就是下服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车子又能恢复不少续航，大大缓解了开电车的里程焦虑。
接下来看“大脑”，也就是车里的那套智能系统。
现在大家对车的要求早就不是一个单纯的交通工具了，车内的智能体验也变得越来越重要。
星愿车里最显眼的就是那块14.6英寸的中控大屏，尺寸在这个级别里算是相当大了。
而且屏幕里的系统，用的是吉利和魅族手机团队深度合作开发的Flyme Auto车机系统。
用过魅族手机的朋友应该知道，它的系统以流畅、美观和人性化著称。
现在把这套逻辑搬到车上，效果就是你的车机用起来就像一部反应飞快的智能手机，界面可以自己定义，地图导航是深度定制的版本，语音助手也能听懂更复杂的指令，还能跟你的手机无缝连接。
这种智能化的体验，已经完全不是这个价位传统车型那种卡顿、功能单一的车机能比的了，甚至比一些十几二十万的车都要好用。
最后咱们再聊聊作为一台家用小车最基本的素质——空间和实用性。
星愿的外观设计是那种圆滚滚、很可爱的风格，新增的几种颜色也挺时尚，很讨年轻人喜欢。
它的车身尺寸长宽高分别是4135/1805/1570mm，轴距达到了2650mm。
这个数据在小型车里非常出色，尤其是这个轴距，意味着它的四个轮子被尽可能地推向了车身的四个角落，这样就能给车内腾出最大的乘坐空间。
而且它的车顶线条设计得比较高，保证了后排乘客的头部空间不会感到压抑。
在储物方面，它除了常规的储物格之外，还有一个特别实用的设计，就是在车头部分提供了一个70升的前备厢。
这个空间平时可以用来放充电线、洗车工具，或者是一些刚买的、有点味道的食物，这样就不会占用和弄脏后备厢了，非常贴心。
它的后备厢在正常状态下有375升，把后排座椅放倒之后，可以扩展到一个非常可观的1320升，偶尔搬个家、拉点大件物品也完全没问题。
从这些细节上能看出来，这台车在设计的时候，是真正站在我们普通用户的日常使用场景去考虑问题的。
同时，这台车在销售渠道上也划归到了吉利银河网络，这也从侧面说明了吉利对这款产品的定位，是希望把它打造成一款有品质、有技术的精品小车，而不只是一台廉价的代步工具。
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