2026年刚翻过新年那几天，我还没从假期的懒劲儿里恢复过来，极氪就放了个“炸弹”。他们突然官宣一款全新的SUV极氪8X。消息一出来，朋友圈里搞车的朋友几乎都在聊。我当时点开那张官图的瞬间，还真愣了几秒，那一抹亮眼的红，特别扎眼。正值春节临近，红色这种颜色，真是应景又讨喜，仿佛自带“新年开门红”的祝愿。
极氪9X大家都知道，是主打商务豪华那一挂的，全尺寸的大SUV，气场够，也价格不便宜。而这次的极氪8X，明显走的是另一条路子它更偏向运动，更讲究性能，官方的定位是“超级电混高性能旗舰SUV”，听着就燃。我反复看了几次图，车身的线条和9X不太一样，虽然轮廓仍然延续家族的那种硬朗、方正，但侧面和尾部的过渡更顺滑一些，有点力量感里带了点柔和的味道。尾灯也重新设计了，不再是原来的那种横贯式造型，稍微有些收尾的层次感，尾部底下还多了小尺寸扰流板和扩散器，看起来更“战斗”。
前脸依旧是熟悉的极氪风格分体式灯组、直瀑式格栅，那种“我就是有肌肉”的视觉冲击很直接。照片上的车身有一种厚实的质感，我盯着屏幕看了几秒，脑子里竟然自动补出了阳光下漆面反光的样子，亮得晃眼。后来又看有媒体补图，熏黑运动套件、不同造型的轮毂、红卡钳、翼子板的细节都挺丰富。说实话，这一套下来，不管你是开出去还是停在那，都会有点“车主人设”加成。
尺寸也是个重点。8X比9X要紧凑一点，5100毫米的车长、1998毫米的车宽、1780毫米的车高，轴距3069毫米。这个比例其实挺微妙的，既保留了大型SUV的空间感，又不那么臃肿。我记得那天看完参数，忍不住拿笔在本子上算了下，比我一直开的那辆车略长一点，停车估计要重新适应。
有趣的是，虽然现在官方内饰图还没公布，但基本确定会上激光雷达，还有他们所谓的“千里浩瀚智驾方案”。按极氪的节奏，这肯定不会是噱头，估计在辅助驾驶层面会再进一步。我以前试过他们家的智驾系统，一开始还有点不放心，后来在一次高速上连续体验了两个小时，那种稳和顺，真让我印象深。
动力方面嘛，这次的极氪8X继续沿用极氪9X的底盘平台，用的是2.0T插混系统。官方还提及6C超快充电池、浩瀚数字底盘这些配置，高配或许还会上三电机兆瓦电驱。如果这套真的落地，性能肯定不一般，毕竟我见过那种三电机系统在试驾场上起步的瞬间，车胎几乎是蹭地滑出去，旁边人都倒吸一口气。想到这，我手心还有点微微发热那种冲劲，太让人期待了。
价格自然成了大家最关心的点。极氪9X起售价是46.59万，那8X作为更注重运动和性能的一款，定价一定会比它低。我看群里有人猜四十三万左右，也挺合理。这个价位，能让喜欢大空间又想要点速度感的人纠结一下。毕竟，买车这事，永远是理性和感性打架。
现在极氪8X已经官宣，估计离上市也没多久。上半年能见到实车应该没跑。说实话，我心里挺想摸摸那台车的方向盘，看看内饰的细节处理是不是延续了极氪那种细腻。比如座椅缝线、门板触感，甚至按钮回馈力度，那种看不见但在使用中会被记住的“质感密度”。
想到这，我有点忍不住去设想：假如春节后真有机会去店里看实车，我大概会先看颜色。因为那天看官图的时候，那种红真是太亮了，有点像前几年我买新手机的那种喜悦感摸到实物那一瞬，心里会突然蹦出一句“这就是我要的”。
你呢？如果是你来选，在一款更偏商务的车和一款更偏运动的车之间，会倾向哪种？有时候选车不只是配置和价格的事，更多是生活节奏的映射。对我这种平时出差多的人来说，舒适和性能的平衡挺难得。如果极氪8X真能做到这一点，也许真会成为今年开春最让人期待的一款SUV。
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