撕破脸硬刚！2月10日1941，经济观察报北京发布消息，2月9日中国摩托车商会致函湖南

2月10日晚间，经济观察报从北京传来消息：就在前一天2月9日，中国摩托车商会已经正式给湖南省人大常委会发函。劝他们别在高速上搞“一刀切”禁摩。

商会直截了当指出，湖南这条规定跟国家上位法精神对不上号。摩托车明明是合法登记的机动车，《道路交通安全法》里并没有明令禁止上高速，地方这么硬禁。衔接得不太顺当。

更别说，之前湖南省人大常委会还依法驳回过相关部门的类似禁摩要求，立场前后不一致。让人有点摸不着头脑。

湖南摩托车保有量已经超过550万辆，对不少老百姓来说，这车就是日常赶路、拉货、走亲戚的命根子。还是带火乡村文旅的实用工具。

商会理解地方想保安全的出发点，可现在主流摩托车技术进步大，安全性能明显提升，好多地方已经靠分类管理、完善标志和规范驾驶。实现了摩托车和其他车辆和平共处。

可湖南这边还是坚持以安全和路况为理由，坚决禁行。反观北京、安徽等地，已经允许摩托车规范上高速，政策差异一拉开，跨省骑行的车友就尴尬了：这边领卡上道，那边却被拦。

进退两难。放眼全国，已经有13个省份全域禁摩。这不光是单个地方的路权问题，更牵扯到全国交通一体化怎么往前走。还直接卡住了年销量接近千万辆的摩托车产业升级路子。

地方管理跟国家法律到底该怎么更好地对接？摩托车的路权和整个产业的明天，又该往哪个方向迈步？大家心里都有杆秤。这件事闹到现在，核心就一句话：安全必须保。

民生也不能扔。希望湖南能听听建议，改“一刀切”为精准管。真正做到法理相合、路畅民安。