2026年10月16日，国内涂料工业专业财经媒体《涂界》（Coatings Industry）发布“2026中国汽车涂料品牌30强排行榜”，榜单汇聚了国内最具影响力的汽车涂料品牌。榜单主要基于品牌2025年汽车涂料业务销售收入进行排名。这是《涂界》连续第九年发布该榜单，今年榜单入围门槛为XX亿元。
同期，《涂界》还发布中国汽车原厂漆品牌10强、中国汽车修补漆品牌10强、中国乘用车原厂漆品牌10强、中国汽车零部件涂料品牌10强、中国商用车涂料品牌10强、中国新能源动力电池涂料品牌10强六个系列子榜单。
根据统计，今年上榜品牌累计汽车涂料销售收入为304.693亿元，同比增长3.83%；占全国汽车涂料市场份额为62.95%，较上一年减少了4点36个百分点。前十强品牌累计销售收入为237.776亿元，同比增长2.51%；占榜单总销售收入比例为78.04%，占全国汽车涂料市场份额为49.13%，较上一年减少了4点07个百分点。
01
去年汽车涂料市场需求增长强劲
汽车涂料作为工业涂料的重要组成部分，具备高技术含量和高附加值的特性，可以代表一个国家涂料工业技术水平的高低。它通常指涂装在汽车等各类车辆车身及零部件上的涂料，既包括汽车原厂涂料，如汽车车身涂料、汽车零部件涂料等，也包括汽车修补漆。从更细分的角度看，还可以分为乘用车涂料和商用车涂料。由于产品用途、结构设计、涂装要求、终端客户和销售模式存在较大差异，汽车涂料并不是一个单一同质化的市场，而是一个技术门槛高、客户黏性强、认证周期长、服务要求精细的专业领域。也正因如此，汽车涂料市场的走势，往往不仅反映涂料行业本身的景气程度，也折射出汽车工业的结构变化、区域竞争格局和新能源转型的深度。
汽车涂料市场的发展与汽车产量息息相关。根据中国汽车工业协会披露的数据，2025年，我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年稳居全球第一。汽车产销连续三年保持3000万辆以上规模。新动能加快释放，新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一。这样的产销量规模，为汽车涂料提供了巨大的需求基本盘。汽车涂料不是终端消费品，它的需求直接依附于汽车制造和汽车售后体系。只要汽车产量保持增长，原厂涂料需求就会获得支撑；只要汽车保有量持续扩大，修补漆市场也会具备稳定空间。
从细分数据看，2025年全年，我国乘用车产销分别完成1108万辆和1099.6万辆，同比分别增长14.1%和12.6%；商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%。2025年1-12月，我国汽车整车出口709.8万辆，同比增长21.1%。新能源汽车出口261.5万辆，同比增长103.7%。这组数据说明，中国汽车市场不仅在国内继续保持庞大规模，而且在出口端也展现出强劲增长。
不过，汽车涂料市场并不是没有结构性压力。一个突出表现是，欧系、日系、美系、韩系汽车在华产量减少，导致以欧系或日系汽车客户为主的涂企承压。过去，部分外资涂料企业在中国市场的优势，很大程度上来自其与欧系、日系、美系、韩系整车厂长期稳定的全球配套关系。当这些客户在华产量下降时，相关涂料企业的订单和收入就会受到直接影响。但市场并没有因此陷入萎缩，原因在于中国自主品牌，尤其是新能源车企快速崛起，为涂料企业提供了新的客户来源。加大开拓中国汽车企业特别是新能源车企，对冲了因部分客户汽车产量下降带来的压力。这种客户结构的再平衡，是2025年汽车涂料市场的重要特征。谁能更快适应中国车企的节奏，谁就能在新一轮竞争中占据主动。
立邦涂料的表现就是一个典型例子。根据立邦涂料披露的财报，立邦中国汽车涂料业务2025年实现销售额为584亿日元，约合27.68亿元人民币，同比增长3.2%。增长原因除了顾客部门变更的影响外，主要是由于汽车产量的小幅增加和面向中国厂商的销售良好。立邦中国与尚界、小鹏、长安汽车、零跑、智界等新能源汽车企业战略合作，同时还与奇瑞、吉利、比亚迪三大领军车企进行海外涂装合作。这说明，外资涂料企业在中国市场要想保持增长，必须深度融入中国自主品牌和新能源产业链，并且从单一国内配套走向海外协同。立邦的案例表明，汽车涂料业务的增长逻辑正在发生变化：过去更多依赖合资品牌和传统燃油车，现在则越来越依赖自主品牌、新能源车企以及中国车企的全球化布局。
巴斯夫在上海的涂料业务也呈现出类似趋势。根据华谊集团披露的年报，2025年全年，巴斯夫上海涂料有限公司，现“斯维图上海涂料有限公司”，实现营业收入51.35亿元，同比增长6.4%；净利润达4.135亿元，同比增长2.0%。两项核心财务指标均创下近十年来的历史新高。2025年，巴斯夫涂料业务部与中国新能源汽车市场的领导者理想汽车签署了战略合作备忘录，同时与蔚来在德国明斯特签署了战略合作协议。此外，公司与小米汽车等众多车企的合作也在持续深化。巴斯夫的成绩说明，高端汽车涂料仍然具有较强议价能力和利润空间，但前提是能够进入新势力车企和新能源车企的供应体系。理想、蔚来、小米等企业代表了中国汽车市场的新增量，也代表了涂料需求的新方向。
艾仕得中国区同样受益于中国汽车特别是新能源汽车产销量增长。2025年，艾仕得中国区实现销售额约6.140亿美元，同比增长5.80%。按人民币汇率计算销售额为43.86亿元人民币，同比增长7.24%，创下历史新高。分析认为，艾仕得中国销售收入增长主要得益于客户汽车产量增长，背后则是中国汽车特别是新能源汽车产销量增长的有力推动。艾仕得合作客户包括岚图、比亚迪、奔驰、保时捷、一汽奥迪、雷克萨斯、通用汽车等。从客户结构看，艾仕得既有豪华品牌，也有自主新能源品牌和合资品牌，这种多元化客户组合有助于分散单一客户产量波动带来的风险。尤其是在中国汽车市场品牌格局快速变化的背景下，涂料企业如果不能持续拓展新客户，就很容易被结构性变化拖累。
在国内汽车涂料企业中，湘江关西具有较强的代表性。湘江关西是专业从事汽车涂料研发、生产、销售和服务的企业，是国内最齐全的汽车原厂漆供应商之一。湘江关西官微披露信息，2025年，湘江关西涂料产量突破12万吨，树脂产量达到4.55万吨，两项关键数据均创下该公司历史最高纪录。去年，湘江关西成功进入广汽丰田供应链体系；公司去年8月在长安两江生产基地实车试喷对比测试中，全面实现行业领先；公司成功独家中标奇瑞超四工厂水性低温一体化涂装线全部产品供应等。
关西涂料在华的汽车涂料业务2025年销售额也实现了增长。关西涂料在财报中表示，中国地区汽车产量及销售收入均较上年同期有所增长。根据渝三峡披露的年报显示，关西涂料控股的主要生产和销售汽车漆、工业涂料的重庆关西涂料有限公司2025年实现营收2.134亿元，同比增长5.49%。这一数据虽然规模不大，但反映出外资涂料企业在华区域布局仍然具备一定韧性。只要能够贴近当地汽车产业集群，并围绕客户需求提供稳定供应和技术服务，汽车涂料业务仍然可以保持增长。
根据PPG披露的资料，2025年全年，汽车修补漆占集团收入比例约13%或20.64亿美元，汽车OEM涂料收入占集团收入比例约20%或31.75亿美元。汽车涂料全年合并销售收入为52.39亿美元，同比减少3.67%，收入减少主要是修补漆业务业绩下滑，以及美国和欧洲地区的汽车OEM涂料收入下降，不过汽车OEM涂料亚太地区的销量实现了增长。从披露的资料来看，PPG在中国的汽车修补漆业务收入出现下滑，但汽车OEM涂料业务表现稳健。
国内涂料企业方面，雅图高新、金力泰、东来技术、科德科技、松井股份、浩力森、华辉涂料、湖南帝京等企业，从不同侧面展现了汽车涂料市场的活力与分化。根据年报，2025年全年，雅图高新实现营业收入8.124亿元，同比增长9.47%。分产品看，汽车修补涂料作为绝对主力产品，实现营收7.107亿元，同比增长9.65%。汽车内外饰涂料板块实现营收4205.11万元，同比大增22.98%，增速远超公司整体水平。
金力泰实现营业收入8.03亿元，同比增长9.71%。分产品看，阴极电泳漆实现营收4.533亿元，同比下降5.88%；面漆实现营收3.371亿元，同比增长6.70%。分行业看，主机厂实现营收2.641亿元，同比增长1.70%；非主机厂实现营收5.385亿元，同比下降1.70%。
东来技术实现营业收入6.627亿元，同比增长10.91%。分板块看，汽车售后修补涂料板块实现营收3.12亿元，同比增长24.97%，毛利率为37.66%；新车内外饰件及车身涂料板块实现营收2.99亿元，同比增长2.94%，毛利率达41.98%，同比提升3.67个百分点。新车涂料毛利率的提升，表明公司在该领域的产品结构和成本控制持续优化。
科德科技实现营业收入3.179亿元，同比增长13.87%，其中电泳涂料实现营收2.923亿元，同比增长19.67%。该公司表示，通过持续的技术攻关，科德科技在高泳透力、环保型产品研发方面取得突破，产品性能指标已达到先进水平，与国内知名新能源汽车制造商、燃油汽车制造商建立了稳定的合作关系。
松井股份实现营业收入7.221亿元，同比下滑3.14%。公司乘用车涂料业务实现营业收入2.157亿元，同比增长68.68%，增速亮眼，但毛利率为32.34%，比上年减少4.92个百分点。客户包括比亚迪、北美T公司、蔚来、理想、吉利、广汽、上汽通用五菱、小鹏、一汽红旗、法雷奥、延锋、敏实集团等国内外知名整车及汽车零部件供应商。
作为国内最大的电泳涂料企业，浩力森主力业务的电泳涂料，尤其是在汽车领域，产品从传统燃油车延伸至新能源汽车整车零部件、电池包绝缘防腐等各类应用，自2021年-2025年间，浩力森电泳涂料业务的年均增速超过了25%，2025年电泳涂料占公司总销售额比例高达60%以上，成为名副其实的增长极。其中，电泳涂料在汽车领域的应用占据绝大部分。
公开资料显示，华辉涂料是一家集汽车涂料研发、生产、销售及“涂装一体化”服务的高新技术企业，汽车涂料应用于赛力斯汽车旗下问界M5、M7、M9等车型以及于SERES新能源汽车、东风小康、东风雷诺、奇瑞汽车、中国一汽、长安汽车、等汽车。华辉涂料去年获得比亚迪、小米、小鹏的战略投资，今年8月还获得了赛力斯的战略投资。2025年全年，华辉汽车涂料收入实现了增长。
根据当地媒体报道，湖南帝京新材料有限公司是一家集高端汽车涂料与合成树脂研发、生产、销售及服务于一体的现代化高新技术企业，总产能达45000吨/年，2024年销售额近6亿元。2025年，湖南帝京进一步拓展客户源，产品供应比亚迪、上汽通用五菱、上汽大众等知名车企，助力企业生产长红。该公司董事长欧阳成说：“根据新年复工复产的局势，公司对实现产能增长50%的年度目标充满信心，力争2025年总产值突破3亿元。”
综合来看，根据中国汽车市场发展现状以及各大主流汽车涂料品牌去年销售业绩情况，涂界数据研究院估算2025年我国汽车涂料市场价值同比增长约11%至484亿元，涵盖乘用车涂料、商用车涂料以及汽车车身涂料、汽车零部件涂料、汽车修补漆、“三电”涂料以及部分辅料等收入。市场价值增长主要是受益于汽车产量增长，以及新能源汽车快速增长带来的“三电”涂料销量增长，同时还受益豪华车对高端涂料产品需求增加。我国汽车涂料市场拥有三个核心驱动力：一是汽车产量基本盘，二是新能源汽车带来的新增量，三是豪华车和高端化带来的价值提升。
汽车企业越来越要求汽车涂料生产商提供更高质量的产品。多年来，豪华车比例的提升也导致对高端和高附加值涂料产品的需求稳步增长，这些高附加值产品的需求增速已经超过了汽车涂料行业的平均增速好几个百分点。此外，新能源汽车产销量的快速增长，对“三电”涂料的需求快速增长。同时，一些汽车企业涂装工艺复杂，比如多涂层体系，带来更多的涂料消耗，推高了汽车涂料总需求。这意味着汽车涂料市场并不是简单的“车多涂料就多”，而是随着车型结构、涂装工艺和性能要求的变化，单位车辆的涂料价值量也在变化。高端车、新能源车、智能网联车对外观、耐候、防腐、绝缘、环保等性能提出更高要求，推动涂料产品向高附加值方向升级。
国产高端车型尊界S800
02
上榜品牌全国市占率降至62.95%
榜单显示，斯维图以XX亿元销售收入再次蝉联榜首，PPG、艾仕得分别位居第二、三位，销售收入分别为XX亿元、XX亿元，三大品牌全国汽车涂料市场占有率分别为XX%、XX%、XX%。从排名来看，三个品牌排名均未发生变化，头部阵营的稳定性依然突出。
值得关注的是，巴斯夫涂料业务于2026年7月1日正式完成从巴斯夫集团的剥离，以独立公司身份启动运营，随后更名为“斯维图（Surventis）”。交易完成后，巴斯夫持有Surventis 40%的股权，而凯雷旗下基金与卡塔尔投资局共同持有剩余60%的股份。2025年全年，斯维图实现销售额为39亿欧元。这一重大重组并未动摇其在榜单中的领先地位，反而以更加独立的资本结构和品牌定位，继续主导中国汽车涂料市场。
在榜单前十强中，湘江涂料、立邦、雅图高新、金力泰、阿克苏诺贝尔、浩力森、大桥分别位居第4至第10位。从排名变化来看，金力泰、浩力森排名较上一年均上升1位，阿克苏诺贝尔、大桥排名较上一年均下降1位，湘江涂料、立邦、雅图高新排名未变。
前十强品牌中，外资品牌占据5席，本土品牌占据5席，呈现出中外品牌势均力敌的格局。但从细分业务来看，外资品牌聚焦在乘用车涂料领域，而本土品牌聚焦在商用车涂料和汽车修补漆领域，其中雅图高新是国内最大的汽车修补漆品牌，金力泰是国内最大的商用车涂料生产商；此外，湘江汽车涂料业务涵盖了乘用车涂料、商用车涂料，乘用车涂料则以湘江关西为主。这种错位竞争既体现了本土企业对自身优势领域的深耕，也反映出外资品牌在高端乘用车涂料市场的传统强势。
根据统计，今年上榜品牌累计汽车涂料销售收入为304.693亿元，同比增长3.83%；占全国汽车涂料市场份额为62.95%，较上一年减少了4点36个百分点。前十强品牌累计销售收入为237.776亿元，同比增长2.51%；占榜单总销售收入比例为78.04%，占全国汽车涂料市场份额为49.13%，较上一年减少了4点07个百分点。这组数据透露出两个重要信号：其一，汽车涂料市场整体仍在增长，但增速趋于温和；其二，上榜品牌的市场份额有所下滑，说明未上榜的中小企业或新进入者正在蚕食市场空间，行业集中度出现松动。
中国作为世界最大的汽车市场，吸引了众多跨国涂料企业入局，抢滩国内汽车涂料市场，其中斯维图、PPG、立邦、艾仕得、阿克苏诺贝尔、金刚化工、关西等少数外资品牌占据着汽车涂料市场60%左右的市场份额，特别是在乘用车车身涂料、高端汽车修补漆市场处于垄断地位。这种垄断地位并非一朝一夕形成，而是依托长期的技术积累、整车厂认证壁垒和全球供应链体系建立起来的。
从品牌属性来看，外资品牌上榜数量为13个，累计销售收入为202.35亿元，占榜单总收入比例为66.41%，占全国市场份额为41.81%；本土品牌上榜数量为17个，累计销售收入为102.343亿元，占榜单总收入比例为33.59%，占全国市场份额为21.15%。从数据来看，外资品牌占据着汽车涂料市场主导地位，但并没有形成垄断地位。本土品牌虽然在总体规模上仍处于劣势，但在商用车涂料、汽车修补漆等领域已经形成了较强的竞争力，部分企业甚至在国内市场超越外资品牌，并在海外市场取得突破。这种“外资主导、本土追赶”的格局，既是中国汽车涂料市场的现状，也是未来演变的起点。
03
六大细分榜单：外资与本土的多层次竞争
在细分榜单中，“2026中国汽车原厂漆品牌10强榜单”显示，斯维图、湘江涂料、PPG、立邦、艾仕得、金力泰、华辉、大桥、晨光金属、金刚化工上榜。其中，湘江涂料旗下汽车涂料业务集中在湘江关西，后者在乘用车OEM涂料领域的产销量处于国内前列；金力泰汽车涂料业务聚焦在商用车涂料领域，是国内最大的商用车涂料品牌。原厂漆市场技术门槛高、认证周期长，外资品牌凭借与全球整车厂的长期合作关系占据先机，但本土品牌通过商用车和自主品牌乘用车的配套需求，逐步打开局面。
“2026中国乘用车原厂漆品牌10强榜单”显示，斯维图、湘江关西、立邦、PPG、艾仕得、华辉、大桥、金刚化工、帝京、东来上榜。从榜单来看，外资品牌在乘用车涂料领域处于强势地位，全国市场占有率超过80%。不过，华辉涂料、大桥化工、湖南帝京等本土企业在国内乘用车车身涂料也有一定的市场份额，而东来技术等本土企业在海外乘用车车身涂料市场取得了突破。这说明本土品牌并未放弃乘用车原厂漆这一高端市场，而是通过技术攻关和海外拓展，逐步积累参与全球竞争的能力。
在汽车零部件涂料领域，“2026中国汽车零部件涂料品牌10强榜单”显示，PPG、立邦、阿克苏诺贝尔、美凯威奇、浩力森、佩特、松井、斯塔尔、依多科、东来上榜。从榜单来看，外资品牌在汽车零部件涂料领域仍处于强势地位。目前，国内最大的本土汽车零部件涂料企业为松井，去年该业务同比大幅增长68.68%至2.157亿元。松井的高速增长表明，本土企业在零部件涂料这一细分市场并非没有机会，只要抓住新能源汽车零部件国产化配套的机遇，就能实现快速成长。
“2026中国新能源汽车动力电池涂料品牌10强榜单”显示，佐敦、PPG、立邦、阿克苏诺贝尔、宣伟、浩力森、蓝威、信和、艾勒可、亮克威泽上榜。从榜单来看，外资品牌在新能源汽车动力电池涂料市场拥有很强的竞争力，虽然大批本土企业纷纷涌入，但竞争力和体量逊色于外资品牌。动力电池涂料对绝缘、阻燃、耐腐蚀等性能要求极高，外资品牌在材料研发和应用经验上具有先发优势，本土企业仍需时间追赶。
汽车修补漆市场则呈现出不同的竞争态势。“2026中国汽车修补漆品牌10强榜单”显示，PPG、艾仕得、雅图高新、东来、阿克苏诺贝尔、斯维图、实创、宣伟、KCC、纳路上榜。目前，国内汽车修补漆市场是本土品牌和外资品牌共存，虽然在市场占有率上，国产品牌超越外资品牌，但是在高端汽车修补漆市场中，主要还是外资品牌，比如PPG、艾仕得、阿克苏诺贝尔、宣伟、斯维图等。雅图高新作为国内最大的汽车修补漆品牌，其上榜并位居第三，东来技术位列第四，说明本土品牌在中高端市场已经具备较强的替代能力，但高端市场的品牌认知和技术壁垒仍需突破。
“2026中国商用车涂料品牌10强榜单”显示，金力泰、晨光金属、立邦、大桥、艾仕得、PPG、浩力森、嘉泰、湘江涂料、邦泰上榜。其中，金力泰在商用车涂料领域拥有很强的市场竞争力和品牌影响力，以重卡市场为例，目前国内前五强中有4家都是其客户，比如三一、比亚迪，公司商用车涂料产销量连续十多年蝉联国内行业第一，估算全国市占率达到40%左右。金力泰的案例证明，本土品牌在商用车涂料领域已经建立起难以撼动的规模优势和客户黏性，这是外资品牌短期内难以复制的。
综合来看，2026年中国汽车涂料品牌30强排行榜揭示了一个多层次的竞争图景：外资品牌在乘用车原厂漆、高端修补漆、动力电池涂料等领域仍占据主导，但本土品牌在商用车涂料、汽车修补漆、零部件涂料等领域加速崛起，部分企业已经具备全国乃至全球竞争力。斯维图、PPG、艾仕得、立邦稳居前五，头部外资阵营依然稳固；湘江涂料、雅图高新、金力泰、东来技术等本土品牌在各自细分赛道表现亮眼。
与此同时，上榜品牌整体市场份额的下降，提醒行业集中度并非一成不变，新能源汽车带来的材料变革、本土整车厂的崛起以及供应链自主可控的政策导向，都可能重塑未来的竞争格局。对于外资品牌而言，如何应对本土企业的价格竞争和快速响应能力，是保持份额的关键；对于本土品牌而言，如何在高端乘用车涂料和动力电池涂料领域实现技术突破，是从“大”走向“强”的必经之路。中国汽车涂料市场正处在从外资主导到中外竞合的关键阶段，谁能在这场变革中把握先机，谁就能在下一个十年的榜单中占据更有利的位置。
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从整车出口到产能出海：
汽车涂料企业迎来全球配套新机遇
近年来，中国汽车产业出海模式正加速从单一“整车出口”向“海外建厂+产能输出”深化，海外生产基地建设持续提速。目前，中国车企已在海外设立超过100个生产基地，海外产能突破250万辆。这一趋势不仅重塑了全球汽车产业格局，也为国内汽车涂料企业带来了前所未有的配套机遇。从立邦到PPG，再到湘江关西，越来越多的涂料供应商正紧随中国车企步伐，将服务链条延伸至海外。
国内汽车涂料企业配套中国车企海外产能，首先体现在合作深度与广度的显著提升。以立邦为例，其稳步推进与奇瑞、吉利、比亚迪三大领军车企的海外涂装合作，在三家车企位于泰国、印尼、马来西亚、越南和巴基斯坦的九个海外工厂项目中，立邦已相继迎来中标、投产及稳定供货等关键节点，供货范围覆盖前处理、电泳、中涂、色漆、清漆及清洗溶剂等全环节，对应整车年产能合计超过百万辆。这种全环节、多基地的配套模式，标志着涂料企业已从单纯的“产品供应商”升级为“涂装全流程服务商”，深度嵌入车企海外生产的核心环节。
立邦中标奇瑞越南工厂涂装项目供应前处理、中涂、色漆及清洗溶剂等产品
其次，跨区域交付、工艺适配和现场支持能力成为涂料企业配套海外产能的关键考验。海外建厂不同于整车出口，涂料产品需要适应不同气候、环保法规和工艺标准，同时还要保证与国内一致的品质稳定性。立邦基于在国内市场与奇瑞、吉利、比亚迪的深厚互信与技术合作积淀，已与其涂装工艺标准和量产体系形成高度默契。立邦中国团队主导推进了工艺标准的海外平移与本地适配，并高效协同亚太地区的本地化生产与技术资源，快速响应现场调试、交付与量产需求。这种“中国主导、全球协同”的服务模式，不仅降低了车企海外工厂的试错成本，也为中国涂料企业积累了宝贵的跨国运营经验。
与此同时，海外产能扩张带来的订单增量，正在成为国内涂料企业出口增长的重要引擎。根据《天津日报》报道，2026年一季度，PPG涂料（天津）有限公司出口订单同比增幅超过10%，订单主要来自国内新能源车企在海外的新建生产基地。这一数据直观地反映出，中国车企的海外布局已直接拉动国内涂料企业的出口业务。此外，湘江关西也在积极配套国内汽车企业海外生产基地，进一步印证了行业趋势的普遍性。可以预见，随着中国车企在东南亚、欧洲、拉美等地区的产能持续落地，涂料企业的配套需求将从目前的百万辆级向更高量级跃升。
然而，机遇与挑战并存。海外产能持续扩张的过程中，跨区域交付、工艺适配和现场支持能力正成为涂装供应链的重要考验。不同国家和地区的法规标准、气候环境、原材料供应条件、生产节奏各不相同，国内成熟的涂装方案并不能简单复制。立邦基于在国内市场与奇瑞、吉利、比亚迪的深厚互信与技术合作积淀，已与其涂装工艺标准和量产体系形成高度默契。在此基础上，立邦中国团队主导推进了工艺标准的海外平移与本地适配，并高效协同亚太地区的本地化生产与技术资源，快速响应现场调试、交付与量产需求，形成“中国主导、全球协同”的服务模式，为中国车企海外生产线的高效运行提供稳定支撑。这种模式既保留了中国市场积累的技术经验与响应效率，又兼顾了海外本地化生产与服务的现实需要，成为中国汽车产业链协同出海的一种典型路径。
总体而言，国内汽车涂料企业正站在从“国内配套”向“全球配套”转型的关键节点。以立邦、PPG、湘江关西为代表的企业，已经通过深度绑定中国车企海外产能，探索出“中国主导、全球协同”的可行路径。未来，随着中国汽车产业全球化布局的进一步深化，涂料企业唯有持续提升跨区域交付能力、工艺适配能力和本地化服务水平，才能在全球供应链中占据更主动的位置，真正实现从“跟随出海”到“引领配套”的跨越。
05
国内外企业竞相加码，
汽车涂料业投资与产能双双创历史新高
在庞大的汽车增量和存量市场双重加持下，我国汽车涂料市场需求正呈现出持续增长的态势。随着新能源汽车渗透率不断提升、汽车消费升级以及个性化色彩需求日益旺盛，汽车涂料作为汽车制造产业链中的关键一环，正迎来前所未有的发展机遇。基于这一判断，国内外企业近年来纷纷加码投资布局汽车涂料市场，投资额和产能规模双双创下历史新高。据《涂界》不完全统计，近三年来各大企业在汽车涂料领域的总投资额已超过110亿元，新增汽车涂料产能超过150万吨，这一数字尚未包含未公开披露的数据，实际规模可能更为可观。
立邦在汽车涂料领域的布局尤为引人注目。2025年5月，立邦在天津启用了其全球最大的汽车涂料生产基地，该工厂计划总投资9.6亿元，年产能达13.3万吨，成为立邦全球汽车涂料产能布局中的重要支柱。紧随其后，2026年6月25日，立邦中国南区汽车涂料生产基地项目正式签约落户广州黄埔区，预计投资总额约10亿元，达产产值约60亿元，主要从事高性能汽车涂料、水性汽车涂料等生产和销售业务。此外，立邦还计划在湖北咸宁投资新建汽车涂料生产基地，进一步巩固其在中国汽车涂料市场的领先地位。
与此同时，斯维图、艾仕得、阿克苏诺贝尔、PPG、佐敦、佩特化工、美凯威奇等多家外资企业也纷纷投资扩充汽车涂料产能。佐敦投资建设年产5000吨新能源汽车动力电池涂料项目，瞄准新能源汽车产业链的细分需求；庞贝捷粉末涂料（上海）有限公司计划总投资1000万元，扩产2500吨/年普通粉末涂料和1500吨/年透明粉末涂料，产品用于汽车、航空及工业领域。这些外资企业的持续加码，既是对中国汽车涂料市场前景的认可，也加剧了行业竞争的白热化程度。
国内企业同样不甘示弱，纷纷通过投资扩张和技术升级抢占市场先机。东来技术募投的万吨水性环保汽车涂料项目有望年内落地，项目建成后将现有油性涂料产能从30000吨/年增至40000吨，水性涂料产能从40000吨/年增至48000吨，全厂产能合计达8.8万吨，为公司突破新车车身涂料市场奠定坚实基础，打开增长天花板。此外，东来技术还计划在广东中山投资近8亿元，新建高性能汽车涂料研发生产基地及华南区域总部项目，显示出其深耕汽车涂料赛道的决心。
三棵树总投资7.8亿元建设的三棵树高新材料综合产业园项目一期二阶段工程已于去年开建，该项目规划年产能为溶剂型涂料5万吨、胶黏剂类4万吨及水性涂料9万吨，其中包含年产0.5万吨溶剂型汽车涂料、年产1万吨水性汽车涂料、年产5万吨电泳汽车涂料等。此外，三棵树还计划在安徽明光工厂建设汽车涂料生产线，进一步完善其汽车涂料产能布局。
华辉涂料在重庆长寿投资10.5亿元建设的年产9万吨车用涂料及树脂项目（一期）已于前不久开工建设，一期年产4.5万吨水性涂料及树脂，项目达产后预计可实现年销售收入18亿元。松井总投资9亿元在湖南攸县建设的年产15万吨汽车涂料及特种树脂项目正在建设中，达产后可实现年收入47.17亿元。浙江佑谦特种材料有限公司计划总投资8022.53万元，建设年产20000吨汽车涂料和6000吨树脂技改项目。
安捷伦总投资5.2亿元建设的年产1.5万吨油性高固体份环保汽车涂料、1万吨稀释剂、0.5万吨固化剂和1.5万吨水性汽车涂料项目于2025年年底投产，项目全部达产后预计可实现年销售额达20亿元。晨光金属旗下全资子公司江苏吟春新材料科技有限公司计划投资10.14亿元，新建年产10万吨溶剂涂料、10万吨水性涂料、5万吨粉末涂料项目，达产后可形成年产15.48万吨的汽车涂料产能。
值得关注的是，汽车整车企业正通过战略投资的方式深度介入涂料供应链。中国知名汽车自主品牌比亚迪、小米、小鹏、赛力斯纷纷战略投资华辉涂料，而汽车巨头吉利则战略投资国内知名涂料企业浙江佑谦，旨在借助吉利体系在整车、零部件、供应链和全球化布局的深厚资源，助力佑谦材料在汽车全场景的广泛落地。这种整车企业与涂料企业的深度绑定，不仅为涂料企业提供了稳定的订单预期和资金支持，也使得整车企业在供应链安全、技术协同和成本控制方面获得更大主动权，标志着汽车涂料行业的竞争格局正从单一的产品竞争向产业链生态竞争演进。
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多重动力支撑，汽车涂料需求增长可期
汽车涂料作为汽车工业重要的配套材料，其市场需求与汽车产业的景气程度息息相关。从当前态势来看，尽管国内汽车市场面临一定压力，但新能源汽车的快速增长、汽车出口的强劲表现、中国车企产能出海加速以及长期汽车保有量的结构性变化，都为汽车涂料需求的持续增长提供了坚实支撑，未来汽车涂料需求增长仍可期。
汽车产业是国民经济的重要支柱，涉及面广、关联度高，我国汽车产业的高速发展必然推动汽车涂料市场需求的不断增长与扩大，对优质高效、节能环保的高性能涂料的需求也将不断扩大。纵观中国汽车涂料市场，由于汽车产业的飞速发展，带动汽车涂料需求的快速递增。当前，外部环境更趋复杂严峻，单边主义、保护主义加剧，冲击产业链供应链稳定；国内经济回升向好基础还不稳固，有效需求不足、市场无序竞争等问题挑战仍然存在，行业稳增长任务依然艰巨。
国内市场承压与出口高速增长并存，中国汽车市场“内冷外热”的特征进一步显现。根据中国汽车工业协会披露的数据显示，2026年1-9月，我国汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比均下降4.5%，其中乘用车产销分别完成1996.6万辆和1996万辆，同比分别下降6%和6.1%；商用车产销分别完成327.9万辆和331.1万辆，同比分别增长6.1%和6.2%。
尽管整体产销有所回落，但新能源汽车依然是行业的重要增长动力。2026年1-9月，新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.6%。与国内市场承压形成对比的是，中国汽车在海外市场的影响力持续提升。从出口来看，2026年1-9月，我国汽车整车出口820.5万辆，同比增长65.8%。其中，新能源汽车出口400.6万辆，同比增长127.9%。中汽协预计汽车行业有望保持平稳运行，全年汽车出口有望超过1000万辆。
出口的高速增长在一定程度上对冲了国内市场的下行压力，也为汽车涂料需求提供了重要支撑。展望2026年，预计全年汽车涂料市场需求仍维持较好的景气度，但增速会放缓。根据财报，国内企业方面，2026年上半年，雅图高新实现营业收入3.96亿元，同比增长6.96%；金力泰实现营业收入4.39亿元，同比增长19.73%；东来技术实现营业收入3.103亿元，同比增长3.93%；松井股份乘用车涂料业务实现营业收入1.359亿元，同比增长38.88%。
外资企业方面，2026年上半年，立邦中国汽车涂料业务销售额为350亿日元，同比增长30.5%，汽车产量虽有所下降，但得益于面向中国厂商的销售表现良好及汇率效应，销售收入仍实现了大幅增长；斯维图上海公司实现营收23.44亿元，同比增长2.00%；艾仕得中国实现营收2.86亿美元，同比下降7.14%。从这些数据可以看出，尽管市场格局有所分化，但整体上汽车涂料需求仍保持了增长态势，尤其是与新能源汽车和自主品牌相关的涂料业务表现突出。
从更长期的视角来看，汽车涂料需求的增长动力依然充足。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树日前发文称，未来乐观预计汽车总量突破4000万辆的增长动力有三点：首先是主要普及中西部和小城县乡市场，这些地方汽车普及应该逐步高于北京、上海等核心大城市；其次是电动化带来的汽车保有周期缩短，毕竟芯片和电池的有效寿命周期估计只有10年左右，很难与传统发动机车型的18年使用寿命对比，因此保有量不变的情况下新能源车的需求量将大幅增长；第三是海外市场份额的逐步提升。此外，中国自主汽车品牌加速产能出海。这四重动力将带动我国汽车涂料需求进入一个更为稳定且可持续的增长通道。对于国产品牌而言，一个潜在机会就是进行汽车涂料的国产替代，以及向海外寻求发展机遇，比如将产品销往海外或进行本地化供应。综合来看，无论是从短期产销回暖、出口拉动，还是从长期普及空间和电动化趋势判断，以及中国车企产能出海，未来汽车涂料需求增长仍可期。（涂界）
2026中国汽车涂料品牌25强榜单
说明：1、营收单位为“亿元”；2、湘江涂料集团汽车涂料业务涵盖了湘江关西以及湘江和、双塔两个品牌旗下汽车涂料收入；3、立邦中国汽车涂料业务不含恩碧品牌汽车涂料收入；4、斯维图汽车涂料业务涵盖了Glasurit®、R-M®以及Refinity®品牌汽车修补漆收入；5、一些品牌汽车涂料业务销售收入为估算，如有差池，请以各企业的实际销售收入数据为准；6、本榜单仅作行业研究，不构成对相关公司二级市场的任何操作建议，榜单中数据仅供参考。
