如果我告诉你，12万出头就能买到一台254马力、配四驱、用上多层隔音玻璃的紧凑级SUV，你是不是第一反应：这车是不是有什么大问题？可这台车的底子不但不差，甚至有着正儿八经的沃尔沃技术——它就是领克01。

不少人只盯着它的价格，却没去真正了解这台车到底做了多少“豪车级”的投入。从平台、发动机到变速箱，领克01几乎每一处都透着股“奔着豪车标准去做”的狠劲。用的就是沃尔沃CMA平台，发动机同宗同源，2.0T高功率版本爆发254马力，百公里加速仅6.8秒，还配8AT和四驱系统。但销量呢？上个月只有四百多辆。

消费者买车时很现实，动力强了，往往意味着油耗高。领克01搭载这台2.0T高功率发动机在市区油耗接近12L，而且还得喝95号汽油。对大多数十几万预算买车的人来说，这就意味着后期用车负担不小。它不是买不起，而是“养不起”成了横在很多人面前的一道坎。

可要是我们把油耗问题先放一边，领克01的驾驶表现真对得起“性能SUV”这四个字。底盘调校干脆利落，侧向支撑扎实，能明显感觉它不是那种软趴趴的家用车。哪怕你走山路、弯多、起伏大的地方，它也能保持车身稳定不散架。配合8AT变速箱的响应和四驱的加持，这车真能给你一种“豪华运动”的体验感。

当然，外观设计确实有些挑人。领克01不是那种四平八稳的家用风，前脸横平竖直、灯组设计比较跳脱，整车充满攻击性。年轻人看着觉得有范儿，但年纪大一点的用户多半会觉得“不太顺眼”。这也是它迟迟没“火”起来的原因之一——设计太有个性，就容易两极分化。

如果说动力和外观是摆在台面上的东西，那领克01在看不见的地方也没偷工减料。你进车里看看，用料那是扎实到不讲理：大面积翻毛皮、中控烤漆面板、金属装饰，还有运动桶椅+多色氛围灯，全套视觉冲击直接拉满。再加上15.4英寸中控屏+全液晶仪表+HUD，科技氛围也很浓。

智能配置方面，领克01全系搭载LYNK CO-Pilot辅助驾驶系统，带自动变道、主动刹车、前方穿行预警这些功能。内置高通8155芯片，语音识别、远程控制都支持，体验感说实话比很多合资还好不少。而且车内的隔音降噪处理也非常彻底，配多层隔音玻璃和12扬声器燕飞利仕音响，关上车门就像进了录音棚一样安静。

虽说车长只有4米54，但得益于2米73的轴距，车内空间表现一点不压场。全景天窗、座椅加热/通风都有配，舒适性体验确实对得起它最初定下来的20万级标准。只不过如今价格直接砍到12万多，这落差真的让人感慨：产品挺顶，命却不好。

领克01身上最大的矛盾是，它的“性能车属性”和“家用车消费心理”并不完全对得上。它太强调驾驶、太强调高级感，结果就成了一个“定位模糊”的选手：预算够的会冲豪华品牌，预算卡死的又不想养它。

不过如果你本身对性能有追求、不在乎油耗、预算又有限，那现在这个价位的领克01，绝对算得上“捡漏好车”。当然，它不是大众脸，也不是什么爆款，但如果你不想跟别人撞车又想开得爽，确实值得考虑。