奉劝大家买车的时候一定要挑带激光雷达的车型，关键时刻真能救命。
华境S这次全球首秀就全系标配了华为自己搞出来的舱内激光雷达，名字叫Limera，这东西装在车里，平时开车遇到突发情况它能帮忙反应更快，让安全感直接拉满。
这款激光雷达直接集成在前挡风玻璃的内侧，就在雨刮能扫到的那个区域，所以车顶看起来干干净净，没有多余的凸起，车子整体更漂亮，开起来风阻也小一点。它的技术其实很简单，就是一个镜头同时干两件事，激光雷达负责扫描周围的三维形状，旁边的高清摄像头负责拍清楚的画面，两边的数据几乎同时出来，融合得特别自然，没有延迟。
硬件上它用的是全固态激光雷达，最远能探测到250米以外的东西，就算只有35厘米那么小的障碍物，它也能认出来。华境S的Air版、Pro版还有Max版三个配置全都标配这个激光雷达，车子一上市就能直接用上城区的智能辅助驾驶，平时在市区里走走停停，它帮你盯路、避让，都挺靠谱的。
比起老式的方案，这个舱内激光雷达抗干扰能力明显强很多，下雨下雪的时候，强光直射的时候，钻隧道或者晚上黑乎乎的时候，它识别东西的准确率能比传统办法高出43%。而且因为装在车里面，不容易沾灰沾泥，基本上不用特意去清洗，车主用着也省心。
成本方面，它不像以前那种在车顶或者车外装好几个雷达的做法，整体下来更划算，普通人买车也能轻松接受。
现在很多车都开始追求智能驾驶，可激光雷达这个东西确实是实打实的硬实力。以前没有它的时候，车子靠摄像头和普通雷达，遇到天气不好或者光线复杂的情况，就容易出问题，反应慢半拍或者看不清小东西。
有了这个舱内激光雷达以后，车子能更早发现潜在危险，比如前面突然窜出来的行人、掉落的杂物，或者夜里看不清的坑洼，它都能提前给出提醒或者直接帮忙避让。尤其是城区里车多人多，突发情况多，这个功能用起来特别安心。
华境S把这个激光雷达做成全系标配，而不是只给高端版本，这点其实挺厚道的。以前很多品牌把激光雷达当卖点，只放在顶配车上，价格直接贵好几万，普通配置的用户就享受不到。现在华境S直接全系都有，意味着不管你选哪个版本，都能享受到更高级的安全保护。
城区NCA一开通，日常上下班或者周末出去玩，开车的时候智能系统能帮你处理很多琐碎的操作，减少疲劳，也降低出事的概率。
从实际使用角度来说，这个舱内设计还有个好处，就是不会影响车子的外观。很多车顶装雷达的车型，看起来像长了个包，设计感一下子就弱了，还会增加风噪。华境S把雷达藏在挡风玻璃后面，车身线条保持流畅，开在路上也更有面子。
维护起来也简单，车主不用担心雨天泥水溅到雷达上导致失效，或者冬天结冰影响探测，基本上开着就行了，省了不少麻烦。
激光雷达探测距离远、精度高这个特点，在实际场景里特别管用。拿夜间高速或者雨天市区来说，以前很多车子可能只能看清100米以内，遇到突然刹车的车或者路边行人，反应时间就很紧张。
现在250米的探测范围，加上能认出小障碍物的能力，车子有更充足的时间来处理，刹车、转向或者发出警告，都来得及。35厘米的小东西听起来不起眼，但实际开车时，路上掉个轮胎碎片、塑料袋裹着的东西，或者小孩扔的玩具，都可能造成危险，它能提前发现，就多了一层保障。
抗干扰能力高43%这个数据，意味着在恶劣天气下开车更稳。以前雨雪天，很多驾驶辅助系统容易出错，频繁报警或者直接失效，司机得自己全程盯紧。现在这个激光雷达在雨雪、强光、隧道这些场景里表现更好，识别率提升明显，系统出错的次数少，司机开着也更放心，不用一直提心吊胆。
夜间行车本来就容易疲劳，有了更可靠的激光雷达帮忙盯着，精神压力小不少。
成本控制得好，让更多人能用上这个技术。以前外置多雷达的方案，硬件贵、安装复杂，车价自然水涨船高。华境S用舱内一体式设计，简化了结构，降低了整体成本，却没有牺牲性能。普通家庭买车时，不用为了安全功能多掏一大笔钱，这点对预算有限的用户特别友好。
上市即开通城区NCA，也说明厂家对这个激光雷达的信心很足，直接给用户用上最新的功能，不用等后续OTA升级。
华境S这次把华为的舱内激光雷达做成标配，确实让整车的安全性能上了一个台阶。买车的人越来越关注实际用车时的安全，而不是光看纸面参数。这个激光雷达从安装位置到探测能力，再到日常维护和成本，都做了实用化的优化，开车时关键时刻能多一分反应时间，就可能避免一次事故。
对于想买智能车的朋友来说，选带激光雷达的车型，尤其是这种舱内集成做得好的，确实更值得考虑。华境S的这个做法，给行业也带了个好头，让高端安全配置不再是少数人的专利。
开车安全永远是第一位的事，激光雷达这样的技术正在让开车变得更聪明也更可靠。华境S全系标配这个东西，意味着用户花同样的钱，能享受到更强的防护。以后路上跑的智能车如果都像这样认真做安全，事故率应该能进一步降下来。
大家买车时多留意一下有没有激光雷达，尤其是这种舱内激光雷达，选对了，日常开车心里就踏实多了。
全部评论 （0）