美国空军、海军陆战队还有海军最近碰上俩事儿，一个让人开心，一个让人头疼。
好消息来了，新型雷达AN/APG-85已经投入批量生产，它比之前的AN/APG-81 AESA雷达更厉害。这款新雷达在性能上有了全面提升，特别是在电子对抗、发现小目标和带宽上，表现尤为突出。不仅如此，它的功率比AN/APG-81更大，热效率也更高，绝对能成为一款出色的进攻性电子战武器。
糟糕的是，这款新雷达的体积真的超级大！
AN/APG-85机载雷达是专门给F-35战斗机配备的。诺斯罗普公司为了让它表现更好，给这雷达的天线装了超过2400个发射和接收的小部件，这比AN/APG-81多了800多个呢。但看起来，这家做武器的公司还没搞定怎么把这些小部件做得更小，他们还是用了之前雷达的那种部件，就是数量上多加了点。这样一来，这款新雷达的体积就超大了。
AN/APG-81那款雷达，它的天线直径差不多是700毫米。而说到AN/APG-85，我听说它的天线直径有1800毫米，但这消息我是从别处听来的，准不准真不敢说，毕竟这是美军顶尖装备，数据可不好搞。MILITARY WATCH有篇文章也专门说了，新型雷达比老款的“大了一圈”。所以，说它天线直径1800毫米，听起来还算靠谱。（这些数据啊，仅供参考）
这一下子，好消息和坏消息一块儿来了，F-35联合项目办公室的员工们可真是头疼得不行！
有消息从那个办公室里面传出来，F-35战斗机的第18批和第19批的建造合同款项要推迟给了。本来这笔钱是打算这个月就拨给洛克希德·马丁公司的，但不知道咋回事，现在得拖到今年夏天某个时候才能给出去。
F-35联合项目办公室为了让大家放心，明确指出，资金的延迟拨放跟新雷达那事儿没关系。
但它这样反复强调，反倒给人一种“此地无银，偏偏要说有”的意味。
关于F-35战斗机要装的新型雷达，五角大楼2024年时就说定了，要在2025年生产的第17批F-35上都装上。但造这飞机的洛克希德·马丁公司私下里跟五角大楼说，这新型雷达问题大了去了，要是不赶紧想办法，第20批F-35生产前根本装不上。
可能有人会想，F-35的制造厂家难道对自家雷达的问题一无所知吗？
它很可能不清楚这事儿，因为AN/APG-85雷达是美军专门针对像歼-20这样的飞机设计的一款对抗雷达。这个项目是在2023年启动的，诺斯罗普公司是负责单位，打算在今年开始大规模生产。
这款装备是美国政府特别指定的，它并不在洛克希德·马丁公司（洛马）承接的F-35战斗机制造合同范围内。
在搞雷达研发那会儿，诺斯罗普直嚷嚷，说军方给的时间紧得要命。今年开头，诺斯罗普管事儿的人还提了一嘴，说AN/APG-85雷达正忙着做各种测试呢，交货时间恐怕得往后拖一拖。
咱们瞅瞅AN/APG-81雷达的研发过程，它1996年开始搞，到了2005年才搞定，前前后后花了快九年的时间。但再看看AN/APG-85，据说它的研发也就两年多就搞定了，这速度确实让诺斯罗普有点顶不住。
洛马公司看到新款雷达时，也有点儿懵了，他们心里头估摸着得犯嘀咕：这么个庞然大物，咋能塞进F-35的机头里呢？
诺斯罗普，你是不是因为B-21项目忙昏头了？你之前设计的AN/APG-81，它的大小你不是应该很清楚吗？
当然啦，这些话都藏在心里头，没法直接讲出来。
为了契合“客户”的要求，洛马公司今年开春时就跟五角大楼提议，要是想早点把这新型雷达装到F-35飞机上，唯一的辙就是改动F-35的机身设计，好让雷达能装得下。
据DEFENSE的消息，洛马公司从一月份就动手给F-35战斗机设计新机身了，打算八月份把设计全搞定。这样一来，正好能赶上国会十月份决定第20批次F-35战斗机生产合同的事儿。
没错，你没听错，全球军事排名第一的那个国家，正打算因为他们最新雷达尺寸不合，把他们的主力战斗机原设计整个推翻重来。这事儿闹得比F-35 Block 4升级时TR-3航电系统研发碰壁还要轰动。
在F-35 Block 4的升级流程里，顶多就是给它换个更牛的发动机，这个发动机能提供更多电力，保证那些大功率的航电设备能正常运转和散热，而战斗机原本的设计框架是不动的。
得留意一下，这次改头换面的重点据说都在机头部分。但F-35战斗机从一开始就标榜自己是前半球隐身的高手（也因此，它的尾喷口没像F-22那样搞成隐身的矩形），要是把机头给“拓宽”了，那它引以为豪的前半球隐身效果可就大打折扣了。到时候，这款被全球认可、多国购买的五代机，还能名副其实吗？
再者，等新款的战斗机一亮相，那些已经手握F-35战斗机的国外买家，会不会因此“闹翻天”呢？
F-35这款战机，说它是“另类”真的一点儿不为过，啥奇怪事儿发生在它身上都不奇怪。
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